Уже к концу 2023 года Ford намерен реализовать 600 тыс. электромобилей по всему миру, а к 2026 году довести этот показатель до 2 млн ед. Для этого планируется инвестировать 50 млрд долларов. К 2030 году более половины всех произведенных автомобилей должны быть электрическими.
При этом к 2035 году компания намерена отказаться от выпуска машин с ДВС в Европе. Вот поэтому уже начата модернизация завода Ford в Кельне – в частности, возводится новое здание площадью 2500 м кв. где будет проводиться антикоррозионная обработка кузовов. В производственный процесс внедрят новые энергоэффективные решения, которые ежегодно уберегут атмосферу от 2000 т СО2 и позволят сэкономить до 2600 МВтч. Выпуск первого электромобиля намечен на 2023 год, а в 2024-м за ним последует вторая модель. Годовой объем производства предприятия в Кельне обещают довести до 200 тыс. машин.
Что же касается глобальной цели – реализации 600 тыс. электромобилей к концу 2023 года, то в этом компании помогут следующие модели: 270 тыс. ед. Mustang Mach-E (для Северной Америки, Европы и Китая), 150 тыс. F-150 Lightning (для Северной Америки), 150 тыс. Transit (для Северной Америки и Европы) и 30 тыс. совершенного нового внедорожника для европейского рынка.
Ford также объявил о расширении портфеля устанавливаемых на электромобили аккумуляторов – к никель-кобальт-марганцевым (NCM) теперь добавятся еще литий-железо-фосфатные (LFP). Последние позволят снизить зависимость от поставок никеля и обеспечить экономию материалов на уровне 10 – 15%. Автогигант также заверил, что для успешного достижения вышеуказанного плана глобальной электромобилизации он на 100 % обеспечен ежегодной поставкой батарей – объемом 60 ГВТ.ч, о чем договорено с крупнейшими мировыми производителями.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
