Машины с кузовом седан неизменно пользуются в Украине наибольшим спросом. Так что тема нашего обзора, что называется, продиктована самой жизнью. Сегодня мы рассмотрим потребительские качества наиболее популярных в Украине седанов бизнес-класса.

Наша «великолепная

пятерка» включает четырех «немцев» – Audi 100/A6, BMW 5-й серии (Е34),

Mercedes W124, Ford Scorpio и «японца» – Toyota Camry. В зависимости от

марки и года выпуска стоить они могут $3,8 – 16 тыс. Дороже остальных

– самый престижный из этих автомобилей, «сто двадцать четвертый» последних

годов выпуска, немного дешевле – Audi «сотка»/«шестерка». «Пятерка» BMW

и Camry приблизительно равны по цене, а самый доступный – «скорпион».

Предлагаем вам блиц-обзоры, которые помогут узнать об основных «плюсах»

и «минусах» этих автомобилей, а вот сравним потребительские качества мы

в конце статьи.

Ford Scorpio

На фоне конкурентов цена как самой машины, так и ее обслуживания и запчастей

невысока. При покупке подержанного «скорпиона» нужно осмотреть арки задних

крыльев – на них бывает ржавчина, а также упорные чашки передних стоек

– если машину эксплуатируют с неисправными амортизаторами, то на чашках

появляются трещины.

Благодаря удачной планировке салон очень просторный и вместительный.

Сзади поместятся даже четверо. Замечания могут быть разве что к системе

вентиляции салона. Из-за неудачного распределения потоков воздуха плохо

обдуваются передние стекла. Повышает функциональность машины и трансформируемый

багажник, объем которого при необходимости можно увеличить, сложив сиденья.

В бензиновых версиях, оснащенных системой распределенного впрыска топлива,

может выйти из строя расходомер воздуха и датчик положения дроссельной

заслонки, а в карбюраторных рвется мембрана холодного пуска двигателя.

Не отличается надежностью и вязкостная гидромуфта привода вентилятора

системы охлаждения.

Со временем в механических КПП начинают подтекать сальники хвостовика

и привода спидометра. Кроме того, на автомобилях с большим пробегом изнашиваются

подушки крепления коробки передач, что приводит к ее перекосу и изменению

положения относительно карданного вала, вследствие чего выходит из строя

эластомуфта.

Подвеска у Scorpio достаточно комфортабельная, но недолговечная. Так,

неоригинальные шаровые опоры выхаживают в среднем 30 – 50 тыс. км (они

меняются только в сборе с рычагом), 40 – 60 тысяч служат сайлент-блоки

передних рычагов. «Болезнь» задней подвески – деформация задних рычагов

из-за несвоевременной замены сайлент-блоков (их нужно менять через каждые

100 тыс. км). Неисправность можно определить по тому, что задние колеса

стоят враскос и неравномерно изнашиваются шины.

Невысокая стоимость автомобиля, запчастей и обслуживания Просторный салон Трансформируемый багажник Энергоемкая подвеска	Коррозия арок задних крыльев Малый ресурс расходомера воздуха, датчика положения