Ford Sierra: Восстановление «паука»

31 октября 2005, 00:00
no image

Многие владельцы инжекторных автомобилей Ford Sierra сталкиваются с проблемой – теряет герметичность система AIS, предназначенная для снижения токсичности отработавших газов двигателя. Что делать в такой ситуации?

Пластину «А» можно изготовить из дюралюминия или из стали, облегчив отверстиями. Пластина Б Пластина А* (2 штуки) Патрубок конический* (2 штуки) Новые конусные патрубки (1) крепятся к пластине «Б» аргоновой сваркой. Герметичность сифонов (1) достигается установкой пластины «Б» на прокладку (2).

Многие владельцы инжекторных автомобилей Ford Sierra

сталкиваются с проблемой – теряет герметичность система AIS, предназначенная

для снижения токсичности отработавших газов двигателя. Что делать

в такой ситуации?

Принцип действия системы

AIS (Air Induction System) основан на подаче в выпускной коллектор дозированного

количества воздуха в некоторых режимах работы мотора. Это повышает эффективность

работы каталитического нейтрализатора отработавших газов. Системой руководит

электронный блок управления двигателем.

Основа AIS – «паук» из металлических трубок, которые соединяют попарно

выпускные «окна» первого и четвертого, а также второго и третьего цилиндров.

Трубки подключены к двум сифонам, внутри которых находятся металлические

мембраны.

Когда мотор работает, в результате резонансных явлений в выпускном коллекторе

в сифонах создается разрежение – AIS через систему клапанов и шлангов

«всасывает» в выпускную систему автомобиля воздух из корпуса воздушного

фильтра.

Если система теряет герметичность, вследствие некорректных показаний

лямбда-зонда в цилиндры подается значительно переобогащенная топливо-воздушная

смесь. Это приводит к повышенному расходу бензина (до 22 – 24 л/100 км

в городском цикле) и росту токсичности отработавших газов. Кроме того,

«заливание» свечей горючим затрудняет пуск двигателя и становится причиной

его неустойчивой работы, а «дожигание» несгоревшего топлива в катализаторе

приводит к его перегреву и выходу из строя.

Ремонт

Вследствие высокой температуры, агрессивности отработавших газов и вибрации

элементы «паука», установленного на выпускном коллекторе, после 8 – 12

лет эксплуатации могут прогореть. Чаще всего повреждаются конические патрубки

сифонов.

Их сложно ремонтировать из-за того, что большие отверстия трудно заделать

эпоксидным герметиком или электрогазосваркой по причине малой (около 1

мм) толщины металла конусов. Новые патрубки можно изготовить, но закрепить

сваркой нельзя – есть риск повредить сифоны и мембраны.

Заменить вышедшую из строя деталь AIS (или самого «паука») исправной

с разборки маловероятно, поскольку большинство узлов этой системы после

длительной эксплуатации сильно изнашиваются и разборке не поддаются.

Приходится менять весь узел с выпускным коллектором или использовать

нестандартные методы ремонта. Вот один из них.

Старые конические патрубки срезаются «болгаркой» заподлицо с верхней

плоскостью сифонов. Пластины «А» и «Б» изготавливаются из стали (см. рис.).

Новые конусы, выточенные на токарном станке, привариваются к пластине

«Б» (шов должен быть герметичным!). Изготовленные детали перед сборкой

для защиты от коррозии можно покрыть термоустойчивой серебристой краской

для каминов или выхлопных систем.

Монтаж

Половинки пластины «А» (они выполняют роль гаек) заводим под сифоны и

стягиваем тремя болтами М6. Пластину «Б» с конусами устанавливаем сверху

на плоскости сифонов и четырьмя болтами М6, вкручиваемыми в пластину «А»,

притягиваем к сифонам.

Для обеспечения герметичности соединения при монтаже пластина «Б» устанавливается

через паронитовую прокладку толщиной 1,0-1,5 мм и дополнительно уплотняется

высокотемпературным (+345°С) герметиком. Шланги системы AIS крепятся на

новых конусах штатными хомутами.

Владимир Корницкий

Фото автора

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Morgan представил стильный родстер Supersport 400
    Новинка 23 апреля 2026 18:00
    Morgan представил стильный родстер Supersport 400
    Британская компания Morgan презентовала новую флагманскую модель, которая является самым мощным серийным автомобилем марки на сегодняшний день. Это первый серийный Morgan, получивший в свое распоряжение мотор мощностью свыше 400 л.с.Занимая вершину модельного ряда, Supersport 400 представляет собой новую интерпретацию шестицилиндрового Morgan, сочетающего в себе повышенную производительность, улучшенные динамические характеристики и улучшенное взаимодействие с водителем. Новинка построена на основе алюминиевой архитектуры CXV. Под капотом располагается рядный шестицилиндровый турбированный двигатель BMW TwinPower Turbo B58 «O1». Он развивает мощность 300 кВт/408 л.с., а крутящий момент достигает 500 Нм. Реализовать потенциал этого мотора помогает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Этот тандем обеспечивает легкому (1170 кг) родстеру разгон от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды, а максимальная скорость достигает 290 км/ч. Напомним, что в декабре прошлого года компания Morgan отметила 25-летие своего плодотворного сотрудничества с баварскими моторостроителями, а новинка является очередным результатом партнерства между двумя знаменитыми брендами. Supersport 400 оснащается в стандартной комплектации набором Dynamic Handling Pack. Он включает регулируемые амортизаторы Nitron, собственную геометрию подвески и калибровку, разработанную специально для данной модели, обеспечивает большую устойчивость, точность и контрольза машиной. Благодаря 24 положениям регулировки демпфирования, водители могут настроить комфорт и отклик в соответствии со своими предпочтениями и особенностями дорожного покрытия. Дифференциал ограниченного трения улучшает сцепление и устойчивость, а новая высокопроизводительная выхлопная система Active Performance Exhaust System была разработана специально для Supersport 400. Настроенная в соответствии с характером шестицилиндрового двигателя, она обеспечивает звучание, соответствующее флагману. Новые кованые 19-дюймовые легкосплавные диски Sportlite входят в стандартную комплектацию, уменьшая неподрессоренную массу и инерцию вращения, что улучшает маневренность и отзывчивость рулевого управления. Шины Michelin Pilot Sport 5 дополняют пакет. Supersport 400 представляет собой тонкую эволюцию языка дизайна Supersport, отражающую его возросшие характеристики, сохраняя при этом сдержанность и ясность современного Morgan. Каждое улучшение было тщательно интегрировано, чтобы отразить его расширенные динамические возможности.Новые вентиляционные отверстия на передних крыльях улучшают воздушный поток и охлаждение, придавая автомобилю неповторимый облик. Переработанная отделка нижней части кузова увеличивает контраст между плавными алюминиевыми поверхностями и техническими элементами, усиливая связь между дизайном и инженерией. Для модели доступны четыре новых матовых варианта окраски — Forged Grey, Silk Silver, Sail Silver и Horizon Blue — расширяющие палитру экстерьера. В качестве опции можно заказать коралловые акцентные детали для внешней графики, тормозных суппортов и элементов интерьера, а инкрустация шпоном и эксклюзивная отделка позволяют добавить еще больше индивидуальности. Для Supersport 400 подготовили особые варианты отделки из алькантары и кожи. Декоративная строчка и уникальное оформление циферблатов отличают эту модель в линейке. Изготовленные компанией Caerbont, циферблаты Smiths сохраняют аналоговый вид, используя современные технологии связи CAN и LIN, сочетая вневременной дизайн с функциональностью. Также для новинки предлагается опциональный селектор передач, выполненный из анодированного темно-серого алюминия. Вместе все эти элементы создают изысканный интерьер, созданный вручную. Как и любой другой Morgan, каждый экземпляр Supersport 400 изготавливается на заказ и является индивидуальным выражением своего владельца. Новинка доступна для заказа по цене от 112965 фунтов стерлингов без учета налогов, а производство начнется в мае. https://youtu.be/6MwCsg6Wxd0
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз