Брендом номер один среди коммерческих автомобилей в Европе, по итогам 2021 года, стал Ford, причем уже седьмой год подряд. Машины с «голубым овалом» лидируют на девяти рынках – Великобритании, Ирландии, Дании, Финляндии, Греции, Венгрии, Чехии, Румынии и Турции. В сегменте пикапов модель Ford Ranger также лучшая – с долей 38,1%. А что касается фургона Transit Custom, то он стал самым продаваемым автомобилем Ford в четвертом квартале – 32 779 ед. А вот по итогам всего года его совсем на чуть-чуть обогнал кроссовер Puma – 132 455 против 131 028 ед. У обоих рост в 14 231 и 16 125 ед. соответственно.
За прошлый год в двадцати странах Европы реализовали 54 308 пикапов Ranger, что на 11 149 ед. больше, чем в 2020-м. На подъеме оказался и «полноразмерный» Transit – 102 520 ед. (+ 15 143 ед.). Всего же в ушедшем году Ford of Europe продал 878 648 легковых и коммерческих автомобилей, заняв на рынке долю 6,4%. Самыми успешными для компании стала Великобритания – 238 530 ед. (доля 11,8%), Германия – 168 760 ед. (5,7%), Италия – 102 631 ед. (6,2%), Франция – 73 160 ед. (3,4%) и Испания – 47 044 ед.(4,5%).
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
