Автомобиль «Газель-Next» получил новую профессию – мобильный медицинский центр. Необычную машину засветили на московской выставке медицинского оборудования. В основу новинки положен каркасный автобус на этой же базе.
Специальные кузовные настройки - для медицинского автомобиля и его прицепа - стеклопластиковые и изготовлены на предприятии «Фабрика композитов» из Нижнего Новгорода. Последнее специализируется на Газелях. В частности, на базе «Next» будет изготовлен еще и фургон-автолавка.
Что же касается мобильного центра «Газель-Next», то его можно использовать в качестве двух полноценных медицинских кабинетов, полезной площадью по 8 м кв, с отдельными санузлами. Это может быть, например, передвижной рентгенологический и флюорографический пункт – каждый в своем модуле. При установке соответствующего медоборудования, этот автопоезд легко трансформировать в передвижную стоматологию, кардиологию или любую другую специализированную лабораторию.
В движение мобильный медицинский центр приводит турбодизель Cummins рабочим объемом 2,8 л и мощностью 149 л.с.
Напомним, что выпуск каркасного автобуса «Газель-Next» был освоен на «ГАЗе» еще в 2014 году. Предсерийный вариант засветили даже в Киеве, на выставке SIA 2013, однако на украинском рынке эта машина так и не пошла. Здесь ее заменяет машина Рута Next, изготовленная отечественным предприятием - ПАО «Завод «Часовоярские автобусы»
-
Событие 25 июля 2026 11:00Европейские троллейбусы выходят на североамериканский рынок -
Ралли 24 июля 2026 19:00Горные гонки: Новый вызов - «Гран При Трускавца» -
Новинка 24 июля 2026 18:00Honda показала тизер пикапа Ridgeline нового поколенияЯпонская компания Honda опубликовала первое официальное тизерное изображение пикапа Ridgeline третьего поколения. Ради подготовки этой важной новинки автопроизводитель даже временно остановил конвейер по сборке текущей генерации модели. Новая машина ожидается на рынке в течение ближайших 2 лет.В течение двадцати лет Ridgeline хвалили за легковой комфорт и практичность, но консервативные покупатели отказывались считать его «настоящим грузовиком» из-за отсутствия рамы. Теперь бренд намерен кардинально изменить этот имидж. В официальных заявлениях представители марки умалчивают о комфорте и делают упор исключительно на брутальность и внедорожные возможности. Тизер подтверждает эти слова: силуэт автомобиля получил угловатую переднюю часть, плоский капот, более вертикальное лобовое стекло и традиционные пропорции хардкорного американского пикапа. Разработкой дизайна занимается студия в Южной Калифорнии, за инженерную часть отвечает филиал в Огайо, а сборку наладят на заводе в Алабаме. Технические подробности пока держатся в секрете. Эксперты предполагают, что Honda вряд ли перейдет на классическую рамную архитектуру (body-on-frame). Вероятнее всего, пикап сохранит жесткий несущий кузов, но получит куда более выносливое шасси, переработанную систему полного привода и брутальное внешнее оперение.Справка «АЦ»Главной технической особенностью двух предыдущих поколений Honda Ridgeline была архитектура несущего кузова, заимствованная у кроссовера Pilot и минивэна Odyssey. В то время как традиционные пикапы (например, Toyota Tacoma или Ford Ranger) используют жесткую лонжеронную раму, инженеры Honda интегрировали развитые лонжероны непосредственно в силовую структуру днища кузова. Это позволило создать уникальный подпольный багажник (In-Bed Trunk) внутри грузовой платформы, обеспечило пикапу образцовую управляемость кроссовера и наивысший уровень пассивной безопасности при краш-тестах, недостижимый для классических рамных грузовиков.
