Южнокорейский премиум-бренд Genesis намерен расширить ассортимент моделей с гибридной силовой установкой. Об этом и других планах компании в своем интервью рассказал Манфред Харрер, один из топ-менеджеров компании.
Молодой, но очень амбициозный бренд Genesis постоянно расширяет свои горизонты. Добившись успеха на поприще создания премиальных моделей, бренд намерен предложить своим покупателям не только комфортабельные, но и быстрые автомобили. Эта задача стоит перед новым суббрендом Magma. Еще одним важным направлением в развитии компании станет новая линейка гибридных моделей, на которые в компании возлагают большие надежды.
Манфред Харрер, глава подразделения Genesis по разработке спортивных авто, рассказал, что новые гибридные системы находятся в активной стадии разработки. Инженеры компании работают как над традиционными гибридами, так и над электромобилями с увеличенным запасом хода (EREV).
«Работа идет полным ходом, но о дате выхода ны рынок говорить пока рано, – комментирует Харрер. Мы интенсивно работаем в этом направлении. И это действительно передовая технология. Она идеально вписывается в премиальный подход бренда к роскоши и является следующим шагом в электрификации нашей продукции». Ожидается, что первой моделью Genesis с увеличенным запасом хода станет специальная версия GV70, разработанная для Северной Америки.
«Прелесть EREV заключается в сочетании характеристик вождения электромобиля – мгновенного высокого крутящего момента и пространства в салоне – с большим запасом хода, – продолжает Харрер. – Это своего рода современный гибрид: вы можете использовать его как электромобиль каждый день, но, если вам нужно совершить длительную поездку, скажем, из Сан-Франциско в Лас-Вегас, и вы не хотите тщательно планировать свой маршрут вокруг зарядных станций для электромобилей, он обеспечивает бесперебойное вождение с ДВС, вырабатывающим для вас электричество».
«В списке достоинств EREV есть не только большой запас хода. Он также обеспечивает достаточную мощность для буксировки, что остается нерешенной проблемой для электромобилей».
Помимо новых силовых агрегатов, Genesis также работает над платформой для электромобилей следующего поколения, которая обещает увеличить запас хода. Эта новая платформа также будет поддерживать опции EREV и включать «новый тип системы векторизации крутящего момента», которая обещает «обеспечить маневренность на любой скорости».
«Мы ограничены весом батарей в электромобилях, – сказал Харрер. – Однако, мы можем изменить распределение веса, оптимизировав размещение различных компонентов и отрегулировав баланс систем. Например, можно использовать разные типы шин спереди и сзади для улучшения сцепления.
Другим способом может изменение настроек привода. Например, установка более мощных электродвигателей с приводом на задние колеса». Харрер также подтвердил, что первой моделью с эмблемой Magma станет GV60. Что касается флагманского G90, он намекнул на скорое обновление, включая более широкий спектр вариантов трансмиссии.
«В настоящее время мы работаем над совершенствованием G90 с помощью новых технологий, включая цифровые возможности и улучшение качества езды, – сказал Харрер. – Мы также с нетерпением ждем новых вариаций трансмиссии, которые идут в тандеме с нашими усилиями по оптимизации всей нашей линейки двигателей, охватывающей электрифицированные и гибридные варианты».
-
Тюнинг 15 июля 2026 13:00Helderburg построил роскошный рестмод Lange со сохраненным и форсированным дизелемАмериканское реставрационное ателье Helderburg, специализирующееся на глубокой модернизации британской классики, презентовало свой новый эксклюзивный проект под названием Lange. Уникальность этого трехдверного рестмода Land Rover Defender заключается в его философском расхождении с современными трендами рынка: вместо привычного для таких проектов внедрения американского бензинового мотора V8, мастера решили сохранить автентичный характер машины. Ценник новинки шокирует — компания просит за автомобиль 348 720 долларов, что более чем в два раза превышает стоимость новейшего и самого экстремального заводского флагмана Defender OCTA (цена которого в США стартует от $158 800). Первоначально данный вездеход разрабатывался по индивидуальному заказу техасского ранчера для повседневного объезда его огромных угодий. Поездив на машине пару лет, клиент решил заказать в ателье еще более крупный длинный пикап Defender 130, благодаря чему оригинальный трехдверный Lange выставили на свободную продажу. Вместо демонтажа родного четырехцилиндрового турбодизеля 300Tdi, мотористы Helderburg полностью перебрали и радикально модернизировали агрегат. Благодаря установке новой турбины, более производительного интеркулера и перенастройке топливной системы, мощность мотора удалось увеличить сразу на 42%, полностью сохранив тот самый неповторимый механический и тяговитый дизельный характер, за который фанаты так ценят классические «Дефы». Внешность внедорожника претерпела тотальную трансформацию. Кузов окрасили в эксклюзивный изумрудный цвет Oak Green Metallic. Главной особенностью экстерьера стал массивный матово-черный внешний каркас безопасности (ролл-кейдж). Это не бутафория: дуги проходят сквозь кузовные панели и надежно прикручены непосредственно к раме, что гарантирует защиту пассажиров при переворачивании на тяжелом оффроуде. Спереди установили силовое стальное бамперное крыло с красными буксировочными крюками, новую решетку радиатора и современную светодиодную оптику. Техническую начинку усилили новыми амортизаторами, мощными стабилизаторами поперечной устойчивости, рулевым управлением с современным гидроусилителем и высокоэффективными тормозами. Интерьер автомобиля полностью лишился прежнего военно-спартанского духа, превратившись в роскошную каюту яхты. Салон полностью перешили вручную премиальной комбинацией черной и коричневой стеганой кожи, установили трехспицевый деревянный руль и современную мультимедийную систему с навигацией. Благодаря сохранению классических откидных лавок в третьем ряду багажника, этот короткий внедорожник способен принять на борт до 8 человек.https://youtu.be/GYFxFGPuZbM Справка «АЦ»Заводской турбодизель Land Rover 300Tdi объемом 2,5 литра, выпускавшийся с 1994 по 2006 год, считается вершиной надежности и «золотой эрой» британского моторостроения. В отличие от последующих двигателей серии Td5, этот агрегат имел механический топливный нагнетатель высокого давления (ТНВД) Bosch и был лишен капризной бортовой электроники, что позволяло двигателю работать даже будучи полностью погруженным под воду. В США рестмоды от вермонтского ателье Helderburg считаются коллекционным штучным товаром высшего качества. Сохранение оригинального дизеля вместо имплантации «чужого» мотора Corvette V12 LS — это уникальная рыночная ниша, привлекающая клиентов, готовых платить сотни тысяч долларов за рафинированные аналоговые ощущения от управления настоящей историей. -
Событие 15 июля 2026 12:30Винницкая область получила вместительные автобусы от хорватских партнеров -
Топливо 15 июля 2026 11:30Toyota запускает инновационный проект совместно с BMW, Bosch и Repsol
