В 2019 году новейшие автомобили КрАЗ продолжают радовать своих заказчиков. Так, на Центральный ГОК (группа «Метинвест») в Кривом Роге поступил комбинированный дорожный автомобиль МДКЗ-40.
Машина построена на шасси модели бескапотной компоновки КрАЗ-5401С2 (4х2) – с 7-кубовым кузовом грузоподъемностью 10 т и 300-сильным двигателем Евро 5. Модель оснащена стабилизатором поперечной устойчивости, тормозной системой с энергоаккумуляторами и АБС.
Навесное оборудование, изготовленное ЧПО «Спецбудмаш» (г. Бровары), включает пескоразбрасывающий бункер объемом 6,2 кубометра с максимальной шириной рабочей зоны посыпания 12 м. А также восьмикубовую цистерну под антигололедные реагенты и щеточное оборудование для подметания дорог. Установлен и снегоуборочный отвал шириной 3 м.
А вот на горнодобывающий комбинат в Грузии Кременчугский автозавод поставил илососный автомобиль МВМ-41. В качестве шасси используется капотный вездеход КрАЗ 63221(6×6) с односкатной ошиновкой задних колес. Спецоборудование изготовлено компанией «Спецмаш» (г. Бровары). Это 10-кубовая цистерна и насос производительностью 600 кубометров в час. Время наполнения цистерны — 7-10 мин, а максимальная глубина всасывания — 4,5 м.
Отметим, что на этот же грузинский ГОК в 2018 году были поставлены два кременчугских автомобиля – самосвал модели 7133С4 (8х4) и вездеход 5233ВЕ (4х4) с бортовой платформой и краном-манипулятором.
-
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили
