Этот развозной грузовик Renault Trucks семейства D, с ярко-красной кабиной и приметными, светодиодными фарами изогнутой формы с недавнего времени работает на Киевской картонно-бумажной фабрике. На отечественном предприятии «Спецбудмаш» машину укомплектовали системой быстрой погрузки-разгрузки XR Multilift 14S.56 грузоподъемностью 14 т, которая работает с емким кузовом-контейнером с задними распашными створками и тентованной крышей. (На фото внизу машина снята с разными кузовами, с интервалом в один день). Автомобиль задействован для перевозки макулатуры и другого сырья для крупнейшего в Украине целлюлозно-бумажного предприятия, способного перерабатывать до 1500 т вторсырья в сутки.
Что же касается базового шасси, то представленная модель Renault Trucks семейства D (4х2) рассчитана на полную массу 18 т и укомплектована 7,1-литровым турбодизелем стандарта Евро 5. Такие моторы имеют мощность от 265 л. с., развивая от 1010 Нм при 1200 – 1800 об/мин. Кабина шириной 2,1 м применяется удлиненная, т. н. Global Cab, в которой за сиденьями имеется еще место для различных вещей.
Отметим, что Renault Trucks семейства D предлагается с различной колесной базой – от 3250 до 6500 мм, тремя вариантами шасси по высоте, колесами диаметром 17,5 – 22,5 дюймов и четырьмя версиями кабины, включая спальную. Могут устанавливаться двигатели DTi 5 и DTi8 стандарта Евро 5 – рабочим объемом 5,1 и 7,7 л и мощностью от 210 до 320 л. с. Коробки передач также самые разнообразные – механические, 6- или 9-ступенчатые, роботизированные, 6-ступенчатые или полностью автоматические, также 6-ступенчатые.
Ця розвізна вантажівка Renault Trucks сімейства D, з яскраво червоною кабіною та прикметними, світлодіодними фарами вигнутої форми, віднедавна працює на Київській картонно-паперовій фабриці. На вітчизняному підприємстві «Спецбудмаш» машину укомплектували системою швидкого навантаження-розвантаження XR Multilift 14S.56 вантажопідйомністю 14 т, яка працює з ємним кузовом-контейнером із задніми розпашними створками та тентованим дахом. (На фото внизу машина знята з різними кузовами, з інтервалом в один день). Автомобіль задіяний для перевезення макулатури та іншої сировини для найбільшого в Україні целюлозно-паперового підприємства, здатного переробляти до 1500 т вторсировини на добу.
Що ж стосується базового шасі, то представлена модель Renault Trucks сімейства D (4х2) розрахована на повну масу 18 т та укомплектована 7,1-літровим турбодизелем стандарту Євро 5. Такі мотори мають потужність від 265 к. с., розвиваючи від 1010 Нм при 1200 - 1800 об/хв. Кабіна шириною 2,1 м застосовується подовжена, т. н. Global Cab, в якій за сидіннями є ще місце для різних речей.
Зазначимо, що Renault Trucks сімейства D пропонується з різною колісною базою - від 3250 до 6500 мм, трьома варіантами шасі по висоті, колесами діаметром 17,5 - 22,5 дюймів і чотирма версіями кабіни, включаючи спальну. Можуть встановлюватися двигуни DTi 5 і DTi8 стандарту Євро 5 - робочим об'ємом 5,1 і 7,7 л і потужністю від 210 до 320 л. с. Коробки передач також найрізноманітніші - механічні, 6- або 9-ступінчасті, роботизовані, 6-ступінчасті або повністю автоматичні, також 6-ступінчасті.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
