В свое время на улицах украинской столицы можно было встретить очень редкую как для Киева машину – автобус ПАГ-2МП. История этой модели восходит к 1968 году, когда Псковский механический завод начал выпускать взамен своей модели ПАГ-1 другую, более совершенную – ПАГ-2.
Машина получила совершенно новый цельнометаллический кузов на 24 места. Что же касается базы, то использовалось шасси не только уже устаревшего грузовика ГАЗ-51А, о и новейшего тогда ГАЗ-52-01. А в январе 1974 года завод полностью перешел на современные шасси: и на названное выше, и на имевшее большую грузоподъемность – ГАЗ-53А.
На следующий год автобус претерпел модернизацию и получил название ПАГ-2М. Длину его увеличили на полметра, что позволило установить еще два дополнительных сиденья. А попозже на машине поменяли тормозную систему – явно устаревшую одноконтурную на куда более надежную, двухконтурную.
Также машина отличалась наличием переднего бампера, который начали устанавливать в связи с новыми стандартами безопасности. Такие машины получили индекс ПАГ-2МП (на фото в заголовке) и выпускались с 1978 года.
Еще 1973 году предприятие поменяло имя – на «Псковский экспериментально-механический завод». А с 1981 года, слившись со специальным конструкторским бюро (СПКБ), стало называться НПО «Гидроимпульс». Выпуск автобуса вагонной компоновки на шасси «Газонов» завод закончил в 1989 году. В среднем на заводе ежегодно выпускали порядка тысячи машин семейства ПАГ-2.
Нужно сказать, что с 1971 года автобусы типа ПАГ-2 выпускались по технической документации, полученной с псковского предприятия, на Прикумском авторемонтном заводе в Ставропольском крае. Соответственно и поменялось название – на ПрАЗ-1 «Ставрополь».
В 90-е годы на киевских улицах появилось немало другой продукции из Пскова – маршруток на шасси «Газели», отличающиеся низкой крышей и боковой дверью типа «хлопушка».
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
