На днях в Турине был открыт первый завод IVECO Group, не выделяющий вредных выбросов СО2. Новое предпрятие ePowertrain подразделения FPT Industries будет специализироваться на выпуске электрических силовых агрегатов и батарейных блоков для различных автомобилей концерна. Это, например, электрические мосты для большегрузных тягачей Nikola Tre, а также электрические раздаточные коробки и аккумуляторы для легких развозных моделей IVECO eDaily. Оба этих новейших электромобиля были представлены на недавней выставке IAA Transportation 2022 в Ганновере.
Фабрика ePowertrain занимает площад 15 000 м кв., из которых 6 000 м кв. засажены засухоустойчивыми расстениями, способными поглощать до 7 т СО2 в год. На предприятии используется электроэнергия только из возобновляемых источников - солнечные панели, ветрогенераторы и др.
При выходе на полную мощность на заводе будут работать до 200 человек, которые смогут ежегодно выпускать до 20 000 электрических мостов и столько же батарейных блоков. Здесь внедрена передовая технология Industry 4.0, включающая высокую автоматизацию складов, интеллектуальные датчики, 3D-cканеры для метрологии, дополненную и вирутальную реальность. Все это повышает качество, производительность, безопаность и оптимизирует управление логистикой.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
