Ровно 45 лет назад, 16 января 1978 года на американском рынке были презентованы новые развозные фургоны Ford – Econoline Super Van и Econoline Super Wagon.
Они были созданы на базе длиннобазной версии модели Econoline (3510 мм), которая по этому параметру не имела равных на рынке полноразмерных фургонов вплоть до 1990 года.
Новинки с приставкой «Super» отличались удлиненным на 508 мм задним свесом (габаритная длина возросла до 5761 мм). Это дало возможность существенно увеличить объем грузового отсека в фургоне, а в микроавтобусе - разместить дополнительный ряд сидений, повысив пассажировместимость до 15 чел.
Отметим, что Ford Econoline третьего поколения впервые получил рамную конструкцию, очень напоминающую пикапы F-cерии. Более того, форточки окнах, задние фонари, бамперы и колеса были общими у этих моделей.
В 1979 году Econoline претерпел рестайлинг – видоизменилась решетка радиатора, круглые фары были заменены на прямоугольные. С 1983 года надпись Ford на капоте была заменена на «синий овал», размещенный на решетке радиатора.
В 1982-м появились новые дизельные двигатели V8 IDI от компании International Harvester – рабочим объемом 6,9 л. С 1988 года появился вариант рабочим объем 7,3 л. Такими агрегатами оснащались только самые грузоподъемные модели, с индексом «350», рассчитанные на полную массу до 4445 кг и полезную нагрузку до 2291 кг. Цифровое обозначение моделей (100, 150, 250 и 350), позаимствованное от пикапов F-серии, стало применяться на Econoline c 1980 года (за исключение версии Club Wagon). Машины были настолько популярны с автоматическими коробками передач, что от «механики» с 1989 года решили отказаться.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
