Как создавались удивительные автомобили Винченцо Лянча

Автомеханик и конструктор Винченцо Лянча вместе с Клаудио Фоголином основали в городе Турин автомобилестроительную фирму Societa Lancia. Первый стал заниматься конструированием, а второй – финансовыми делами.

Прототип автомобиля появился в 1907 году, а на следующий год машина пошла в серию. Интересно, что для обозначения модели фирма стала использовать… буквы греческого алфавита. Поэтому первенец получил название Alpha («Альфа»).

В октябре 1922 года  на автосалоне в Париже произвел сенсацию автомобиль Lancia Lambda («Лямбда») (фото в заголовке). Здесь, впервые в мире (!) вместо традиционной рамы был применен несущий кузов. Он был сделан в виде открытой сверху стальной коробки, к которой крепились все агрегаты и алюминиевая облицовка. Всего до 1931 года было выпущено 1250 таких машин.

В 30-е гг. модели от Lancia стали называться по-другому: все их «имена» начинались с буквы «А». Самой примечательной из них была: Aprilia (1937 – 1949 гг.). Передок был традиционным для тех лет, а вот сам кузов – подчеркнуто обтекаемым, с сильно покатой задней стенкой, которая сильно сужалась к корме. За это машины получила прозвище «Майский жук».

Интересно, что двери кузова открывались в разные стороны: передняя –  по ходу, а задняя – против хода. И никакой стойки между ними не было. Так что, распахнув обе двери, пассажиры получали необычайно широкий вход в салон. И еще одно: двигатель (1,3 л; 47 л. с.) был оригинальным – V-образная «четверка» из легкого сплава. Машина развивала до 130 км/ч.

Еще в 1911 году фирма Lancia начала выпускать грузовики, а в 20-е гг. – и автобусы. В 1931 году она приобрела лицензию на двухтактный дизель немецкой фирмы Junkers. Примечательно, что при рабочем объеме 3,2 л (68 л. с.) у него было лишь два цилиндра. Причем в каждом из них имелось по два поршня, которые двигались в противоположном направлении от головки. Этот мотор устанавливали на пятитонные грузовик серии RO, а в 1935 году заменили на подобный, но уже трехцилиндровый (95 л. с.).

После Второй мировой войны фирма Lancia продолжала выпускать гамму легковых и коммерческих автомобилей.

Немало славных страниц фирма Lancia вписала и в историю автомобильного спорта. Так, в знаменитых гонках на Гран-При – Targa Floria машины побеждали в 1952, 1953 и 1954-м годах.

А в известном ралли Raid Monte Carlo автомобиль Lancia Stratos тоже завоевывал  первенство  три года подряд – в 1974, 1975 и 1976-м гг. Так что традиции известного гонщика Винченцо Лянчиа продолжались.

Автомеханік та конструктор Вінченцо Лянча разом із Клаудіо Фоголіном заснували у місті Турін автомобілебудівну фірму Societa Lancia. Перший почав займатися конструюванням, а другий – фінансовими справами.

Прототип автомобіля з'явився в 1907 році, а наступного року машина пішла в серію. Цікаво, що для позначення моделі фірма стала використовувати літери грецького алфавіту. Тому первісток отримав назву Alpha («Альфа»).

У жовтні 1922 року на автосалоні в Парижі зробив сенсацію автомобіль Lancia Lambda («Лямбда») (фото в заголовку). Тут, вперше у світі (!) замість традиційної рами був застосований несучий кузов. Він був зроблений у вигляді відкритої зверху сталевої коробки, до якої кріпилися всі агрегати та алюмінієве облицювання. Усього до 1931 року було випущено 1250 таких машин.

У 30-ті роки моделі від Lancia стали називатися по-іншому: усі їхні «імена» починалися з літери «А». Найвизначнішою з них була: Aprilia (1937 – 1949 рр.). Передок був традиційним для тих років, а ось сам кузов - підкреслено обтічний, з сильно похилим задньою стінкою, яка сильно звужувалася до корми. За це машини отримала прізвисько «Травневий жук».

Цікаво, що двері кузова відчинялися в різні боки: передні – по ходу, а задні – проти ходу. І жодної стійки між ними не було. Отже, відчинивши обидві двері, пасажири отримували надзвичайно широкий вхід до салону. І ще одне: двигун (1,3 л; 47 к. с.) був оригінальним – V-подібна "четвірка" з легкого сплаву. Машина розвивала до 130 км/год.

Ще 1911 року фірма Lancia почала випускати вантажівки, а в 20-ті рр. - і автобуси. 1931 року вона придбала ліцензію на двотактний дизель німецької фірми Junkers. Примітно, що при робочому об'ємі 3,2 л (68 к. с.) він мав лише два циліндри. Причому в кожному з них було два поршні, які рухалися в протилежному напрямку від головки. Цей мотор встановлювали на п'ятитонну вантажівку серії RO, а в 1935 році замінили на подібну, але вже трициліндровий агрегат (95 к. с.).

Після Другої світової війни фірма Lancia продовжувала випускати гаму легкових та комерційних автомобілів.

Чимало славних сторінок фірма Lancia вписала і в історію автомобільного спорту. Так, у знаменитих гонках на Гран-Прі – Targa Floria машини перемагали у 1952, 1953 та 1954-му роках.

А у відомому ралі Raid Monte Carlo автомобіль Lancia Stratos теж завойовував першість три роки поспіль – у 1974, 1975 та 1976-му роках. Тож традиції відомого гонщика Вінченцо Лянчіа тривали.