Как супер-тягачи развозили в Киеве трофейную российскую бронетехнику (видео)

Выставка подбитой российской бронетехники, организованная в центре Киева ко Дню Независимости Украины, подошла к концу. Уничтоженные бойцами ЗСУ рашисткие танки, САУ, РСЗО и БТРы пришло время убирать с Крещатика. Для этого задействовали тягачи-тяжеловозы самых разнообразных марок.

Особо внимания заслуживают четырехосные танковозы 8х8. Это американский Oshkosh M1070, о котором мы уже неоднократно рассказывали, а также немецкий Rheinmetall HX81. Первый был укомплектован многоосным полуприцепом Lohr, а второй трейлером Doll с гидравлически управляемыми мостами на пневмоподвеске.

https://youtu.be/mabiTViatms

Тягач Oshkosh M1070 рассчитан на работу в составе автопоезда полной массой до 107 т. Он оснащен 5-местной кабиной и 12,06-литровым дизельным двигателем Detroit Diesel 8V-92TA. Последний работает с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой Allison CLT-754 и раздаточной коробкой Oshkosh 55000, и выдает 500 л.с. мощности. Снаряженная масса тягача – 18,7 т. Максимальная скорость – 81 км/ч.

Машины Rheinmetall HX81 предназначены для буксировки полуприцепов грузоподъемностью до 73 т. Полная масса автопоезда может достигать 130 т. Сам тягач имеет длину 9,15 м и весит тоже немало – 27 т. На эту модель может также устанавливаться бронированная кабина от Krauss-Maffei Wegmann. Тягач укомплектован турбодизелем MAN 2868 V8 (Евро 5), развивающим 680 «лашадок» и работающим в паре с 12-ступенчатым «автоматом» ZF.

Блистали своей мощью и кременчугские вездеходы. Так, на Крещатике можно было увидеть сразу два седельных тягача КрАЗ-6446 (6х6), состыкованные с полуприцепами-тяжеловозами.

Также для развозки бронетехники были задействованы и седельные тягачи, которые активно применяются и на «гражданке», в том числе и в строительном сегменте. Это машины MAN TGX и TGX с колесной формулой 8х4 и 6х4 и двигателем мощностью до 540 л. с. Они были сцеплены с полуприцепами марки King.

Рядом с ними можно было увидеть и тягачи DAF. Один из них – четырехосный, модели XF, имел подъемную вторую ось и был состыкован с полуприцепом-тяжеловозом Scheuerle, который также имел одну подъемную ось из четырех. Нельзя не упомянуть и красивейшего капотного «американца» Kenwort модели T2000.