Как выбрать ГБО на новое авто

Установить ГБО на новый автомобиль значительно проще, чем на старый, так как не нужно устранять проблемы с системой питания и зажигания, которые есть у б/у машин и из-за которых ГБО не может нормально работать. Тем не менее, монтаж ГБО на новый автомобиль - это тоже ответственная работа, так как от правильности подбора, монтажа и настройки оборудования будет зависеть дальнейший ресурс машины.

И помните, если вы хотите экономить на топливе, установив ГБО, ни в коем случае нельзя жадничать при выборе и монтаже этой второй системы питания автомобиля. В противном случае вам все равно придется доводить до ума некачественно установленное оборудование и бюджет этих доработок в сумме будет гораздо больше, чем если бы вы сразу установили ГБО у хороших мастеров. Еще хуже, если некачественная установка ГБО приведет к поломке систем двигателя автомобиля, например, прогоранию клапанов или поршней.

Что значит «правильно» установить ГБО?

В это понятие входит как умение правильно подобрать комплектующие ГБО, так и правильная его установка и настройка. Причем все это зависит от специалистов СТО, которым вы доверили свой автомобиль для монтажа ГБО. Например, подбор газового редуктора меньшей мощности, чем необходимо, может привести к топливному голоданию, т.е. отсутствию тяги в пиковые нагрузки. Применение дешевых газовых форсунок приведет к необходимости их частой регулировки. Если этого не делать, из-за изменения их производительности нарушаются порции топлива, что ведет к негативным последствиям.

При установке ГБО на новый автомобиль также нужно обеспечить соблюдение трех правил:

•  установленное оборудование должно быть максимально безопасным;
• монтаж и настройка ГБО должны исключать снижение ресурса других систем автомобиля;
• смонтированные в моторном отсеке узлы ГБО не должны существенно мешать обслуживанию и ремонту родных систем авто, иначе это удорожает выполнение работ.

Теперь подробнее…

Безопасность

Любая топливная система автомобиля пожароопасна, поэтому ей должно быть уделено максимум внимания. В первую очередь, ГБО должно быть оснащено мультиклапаном (устанавливается в газовый баллон) с электроклапаном, перекрывающим подачу газа при выключении зажигания. Необходимо это на случай аварийных ситуаций, например, при обрыве газопровода под днищем авто во время выезда на природу, в случае ДТП и т.д. Данные мультиклапаны соответствуют европейским нормам безопасности ECE 67R-01, ECE R10.

Ни в коем случае нельзя использовать «бэушные» газовые баллоны. В Евросоюзе все автомобильные газовые баллоны после 12 лет эксплуатации подлежат замене на новые, так как из-за коррозионных процессов, которые могут иметь место с внутренней части баллона, происходит снижение толщины стенок, т.е. растет риск его разгерметизации. Причем это может произойти в виде разрыва баллона при повышении в нем давления – при заправке или при повышении температуры (например, при заезде зимой в теплый гараж и т.д.). Старые при этом подлежат утилизации. К сожалению, некоторые наши предприниматели эти бэушные баллоны, имеющие, как правило, хороший внешний вид, завозят в Украину и продают по более доступной цене, чем новые. Из новых баллонов лучше выбирать те, которые сертифицированы для использования в Евросоюзе.

Монтаж/настройка

Важность монтажа ГБО очень важна, так как от этого может зависеть работоспособность не только самого ГБО, но и штатных систем автомобиля. Например, вся электропроводка ГБО должна быть упакована в гофрированные рукава и закреплена так, чтобы не контактировать с подвижными и вибрируемыми деталями систем двигателя и кузова. Если этого не сделать, то со временем может перетереться изоляция электропроводки, что приведет к короткому замыканию. Последствия этого – в лучшем случае это неработоспособность ГБО, а в худшем – возгорание автомобиля.

От настройки ГБО зависит не только экономичность работы мотора на газу, но и минимизация потерь мощности, а самое главное – ресурс самого двигателя. В случае с газом ситуация такова, что и переобогащение и переобеднение газовоздушной смеси ведет к росту температуры в камере сгорания двигателя с последующим перегревом и прогоранием клапанов и даже поршней. А ремонт двигателя - удовольствие не из дешевых.

Практичность

Ни для кого не секрет, что в случае с современными автомобилями на официальных и многих не официальных СТО существуют нормы времени на выполнение тех или иных работ. Но если при установке ГБО ее узлы разместили так, что они мешают, например, замене ремней, масляного фильтра и т.д., то на их демонтаж и повторный монтаж необходимо дополнительное время, а это сразу же сказывается на стоимости ремонта-обслуживания. В зависимости от вида работ и автомобиля удорожание может составлять от 500 до 5000 грн.

Гарантия на авто

Самый важный вопрос для владельцев новых авто до 15 000 у.е. – сохранение гарантии на автомобиль после установки ГБО. Анализ рынка показал, что сохранить гарантию на автомобиль можно только установив ГБО на официальных, дилерских СТО данной марки. Иногда автовладельцы договариваются с официальными станциями о возможности установки ГБО и сохранении гарантии на весь автомобиль, за исключением двигателя и кузова, которые могут пострадать от неправильной установки газобаллонного оборудования.

Где ставить «газ»?

Ответ только один – на СТО, которые гарантируют качество выполненных работ. Это либо специализированные СТО с опытными мастерами, либо официальные СТО. На некоторых специализированных СТО дают даже трехгодичную гарантию на установленное у них оборудование. Более того, встречаются и СТО, где даже предлагают застраховать двигатель. В случае с новым авто это, кстати, является компенсацией потери гарантии на официальном автосервисе.

При установке ГБО на дилерских станциях есть одна важная особенность. Эти СТО можно разделить на две категории. На одних монтируют оборудование по технологическим картам автопроизводителя, например, Renault, а на других - согласно универсальным рекомендациям производителей ГБО. Важно то, что на официальной СТО можно смонтировать газобаллонное оборудование даже на моторы с непосредственным впрыском топлива. Но в ценовой категории авто до 15000 у.е. в эту категорию попадает очень мало моделей. Например, новый Renault Sandero с бензиновым турбомотором 0,9 л с непосредственным впрыском топлива. В сети дилерских СТО Renault также имеются технологические карты на установку газобаллонного оборудования на данную модель. Для такого современного мотора дооснащение ГБО обойдется в сумму 24 000-27 000 грн. На обычные моторы Renault с распределенным впрыском топлива ГБО будет стоить около 20-22 тыс. грн. При этом на автомобили сохраняется гарантия.

Мнение эксперта Евгений Устименко руководитель инженерно-сервисной службы Сети СТО «ПрофиГаз»

Установить ГБО можно на любой автомобиль, но далеко не на любом СТО. Отнеситесь к этому ответственно и не гонитесь за дешевизной. Ведь, переоборудовав машину на крупном СТО, иногда можно сохранить даже гарантию производителя, в отличие от установки в гаражах. Остерегайтесь и низкой цены, которая может быть обусловлена низкой квалификацией установщиков и использованием дешевого ГБО с ограниченным функционалом, низкокачественного или БУ оборудования. Только серьезные установщики предложат для вашего авто несколько комплектаций, различных по бюджету. И они всегда пойдут вам навстречу, предложив оптимальный комплект с учетом финансовых возможностей. Старайтесь избегать установки малораспространенного ГБО, которое потом никто не сможет настроить. Обязательно узнайте уровень цен на сервис, ведь обслуживание вам придется производить на той же СТО, где выполнялась и установка. Современное ГБО 4 поколения может быть точно настроено только при помощи специального программного обеспечения и оборудования. Обязательно уточните, производится ли настройка системы в движении с OBD сканером, чтобы впоследствии автогазовая система корректно работала во всех эксплуатационных режимах. Не стоит напоминать, что у СТО должны быть все необходимые разрешения. А выдаваемые для перерегистрации автомобиля документы, должны быть оформлены конкретной станцией с указанием ее реквизитов. Современное ГБО при всех стартовых вложениях окупается меньше, чем за год. А сэкономив на первоначальной стадии, впоследствии можно потратить в разы больше.