Концепт Renault 4 Savane 4x4: Renault 4 для “джентльменів-дослідників”
Прем'єра відбулася 19 травня на стенді Renault на Відкритому чемпіонаті Франції з тенісу Ролан-Гаррос, Концепт Renault 4 Savane 4x4 - це шоу-кар зі стильним зовнішнім виглядом, створений для сучасного «джентльмена-дослідника». Назва Savane стала синонімом дослідження ще у 1950-х роках. А в 1986 році Savane продовжив свою подорож з версією Renault 4, яка була спокійнішою, але все ще готовою до пригод. Сьогодні він повертається в образі, що ще більше уособлює свободу.
Цей концепт має кліренс на 15 мм вищий, ніж у звичайного Renault 4 E-Tech electric. Оснащений шинами Goodyear UltraGrip Performance+ розміром 225/55, з тими ж 18” колесами і з фірмовим дизайном “Savane”. Колія передніх і задніх коліс розширена на 10 мм з кожного боку.
Найголовніше — Renault 4 Savane 4x4 Concept має другий електродвигун на задній осі для постійного повного приводу. Він маневрений на брудних, засніжених і ґрунтових дорогах, і навіть на місцевості, яка вимагає підвищеної прохідності. Цей шоу-кар демонструє потенціал платформи AmpR Small для створення електромобіля B-сегмента з повним приводом.
Кузов Renault 4 Savane виконаний у новому кольорі Jade Green, шикарний зовнішній вигляд якого підкреслюють чорні глянцеві бампери та колісні арки. Дах прикрашає принтована тканина з піксельними варіаціями що створює ефект маскування. Традиційні обмежувачі на передньому і задньому бамперах замінені новими 3D-друкованими деталями з амортизаційними властивостями. Збоку автомобіля можна побачити специфічний логотип «4Savane», а на задніх дверцятах вказано, що він є повнопривідним.
Інтер'єр вирізняється вишуканим дизайном з текстильними сидіннями глибокого коричневого кольору (TEP), з вишивкою у вигляді цифри 4 на спинках. У верхній частині спинки стьобаний візерунок у вигляді цифри 4 в тон додає графічного відтінку. Візерунок «гусяча лапка» забезпечує стильне оздоблення спинки та бічних підсилювачів.
Панель приладів також оздоблена текстилем у тому ж глибокому коричневому кольорі. Верхня прострочка в тон проходить горизонтальною лінією до панелей дверей водія та пасажира. Логотип 4Savane з підсвічуванням на смужці приладової панелі надає шоу-кару власного підпису.
“Залишаючись вірним духу досліджень Renault 4 Savane 60-х років, концепт Renault 4 Savane 4x4 максимально розкриває пригодницьку сторону Renault 4 E-Tech electric. Підвищений кліренс, розширена колія та постійно активний повний привод дозволяють долати найсуворіші умови. Його унікальний нефритово зелений (Jade Green) у поєднанні з глянцевим чорним (Glossy Black) і глибоко-коричневим (Deep Brown) інтер’єром додає шарму для ‘джентльменів-дослідників’, готових до необмежених мандрівок.”
Сандіп Бхамбра, головний дизайнер Advanced, Ampere & Renault
Renault 5 Turbo 3E та Renault 5 Roland-Garros у центрі уваги
Після презентації взимку, Renault 5 Turbo 3E оселиться на Roland-Garros. Цей електричний “міні-суперкар” має ліврею в чорному, жовтому та білому стилях, схожу на Renault 5 Turbo, який переміг у Турі Корсики 1982 року.
Електричний «міні-суперкар» буде вперше представлений публіці, вражаючий дизайн якої не поступається його розкішному зовнішньому вигляду, у чорно-жовто-білій лівреї, схожій на ліврею Renault 5 Turbo, який виграв Тур Корсики у 1982 році. Завдяки архітектурі з напругою 800 В та 555 к.с. від колісних електродвигунів, він відображає як інноваційну ДНК, так і спортивні якості бренду Renault.
Ентузіазм навколо презентації Renault 5 Turbo 3E перетворився на справжній ажіотаж, коли 22 квітня розпочався прийом замовлень. Понад 700 клієнтів та 200 дилерів вже зарезервували один з 1 980 доступних екземплярів, попередня рекомендована роздрібна ціна яких становить 160 000 євро.
Електромобіль Renault 5 E-Tech займе центральне місце в спеціальній серії Roland-Garros. Елегантний та спортивний, він віддає данину світу тенісу та турніру Roland-Garros. Доступний у чотирьох елегантних відтінках, він прикрашений хрестом Андрія Первозванного всередині та зовні, натхненний архітектурою стадіону. У салоні основна увага приділяється Ролан Гаррос завдяки спеціальній світло-сірій оббивці з переробленого текстилю. На спинках передніх сидінь нанесено логотип Roland-Garros, а на центральній консолі розміщено індукційний зарядний килимок глиняного кольору.
Електромобіль Renault 5 E-Tech Roland-Garros – це версія Comfort Range з батареєю ємністю 52 кВт-год, що забезпечує комбінований запас ходу до 410 км WLTP.
Renault — офіційний перевізник з 87% електрифікованим автопарком
Відображаючи свою прихильність до мобільності завтрашнього дня, Renault підтримує екологічний перехід турніру, щорічно зменшуючи свій вуглецевий слід. Ця амбіція підтримується автопарком зі 187 електричних повногібридних та електромобілів E-Tech, розроблених для досягнення високих експлуатаційних характеристик та екологічної свідомості. Основними автомобілями у 87% електрифікованому автопарку є електричний Scenic E-Tech та повногібридний Rafale E-Tech потужністю 200 к.с. Новий повністю гібридний Renault Espace E-Tech 200 к.с. доповнює лінійку, а також Renault 4 E-Tech electric, який дебютує, і, звичайно ж, Renault 5 E-Tech electric спеціальної серії для Roland-Garros.
Renault також використовує турнір 2025 року, щоб продовжити випробування автономних шатлів на відкритих дорогах у партнерстві з WeRide. Два автономні електричні мікроавтобуси курсуватимуть між Porte d'Auteuil та селищем, обслуговуючи очікувану велику кількість глядачів.
Уго Умбер — нове обличчя “La Lignée Renault” та “Give me 5”
Уго Гумберт, французький номер 2, став новим обличчям «La Lignée Renault». Він приєднується до програми «Give Me 5» - ініціативи, започаткованої у 2022 році з метою розширення доступу до спорту для молоді з неблагополучних районів. «Give Me 5» об'єднує відомих амбасадорів для роботи над проектами з сильним соціальним впливом, що поєднують стійку мобільність, інклюзію та доступ до спорту. Уго Гумберт приєднався до Каспера Рууда, 7-ї ракетки світу та триразового фіналіста турнірів Великого шолома, Фелікса Оже-Аліассіма, 27-ї ракетки світу, Діде де Гроот, легенди тенісу на кріслах-колісних, яка завоювала 42 титули Великого шолома, та Луки Ван Асше, французького тенісиста та переможця юніорського турніру Roland Garros у 2021 році. Кожен тенісний корт, відремонтований в рамках програми «Give me 5», стає місцем зустрічей та спортивним майданчиком, яким керують місцеві асоціації за участі послів, щоб підтримувати реальний соціальний вплив у довгостроковій перспективі.
-
Новинка 15 июля 2026 15:00Great Wall обновил ретро-хэтчбек Ora Ballet Cat -
Новинка 15 июля 2026 14:00Доступный электрокроссовер Volkswagen ID. Cross рассекречен до премьерыКонцерн Volkswagen готовит к выводу на европейский рынок свой самый доступный электрический кроссовер – ID. Cross. Серийная версия новинки практически полностью повторяет одноименный концепт-кар, представленный в прошлом году. Модель спроектирована как более практичная альтернатива хэтчбеку ID. Polo.Внешность новинки выполнена в современном дизайнерском стиле немецкой марки. Кроссовер получил лаконичные светодиодные полосы оптики, чистые поверхности кузова без лишних выштамповок. На руле и на центральной консоли под 12,9-дюймовым экраном мультимедийной системы появились классические физические кнопки. Передняя панель обшита приятным на ощупь текстилем. Несмотря на скромные габариты (длина кузова составляет чуть более 4150 мм, а колесная база — 2601 мм), инженерам удалось получить максимум полезного пространства. Объем багажника за задними сиденьями составляет внушительные 475 л, а под капотом есть дополнительный 25-литровый отсек для зарядных кабелей. Это превосходит показатели не только прямых конкурентов, но и более крупного бензинового Volkswagen T-Roc. Электромобиль построен на модернизированной модульной архитектуре MEB+ и будет предлагаться исключительно в переднеприводном исполнении с одним электродвигателем. Покупателям предложат три модификации:• Базовая: мотор мощностью 114 л.с. в сочетании с аккумуляторной батареей емкостью 37 кВт-ч. Запас хода составляет 316 км по циклу WLTP.• Средняя: аналогичная батарея на 37 кВт⋅ч, но с более производительным двигателем на 133 л.с.• Флагманская: топовый электромотор мощностью 208 л.с. и увеличенная батарея емкостью 52 кВт-ч. Такой кроссовер способен проехать на одном заряде до 436 км. Скорость восполнения энергии приемлемая: младшая батарея поддерживает зарядный ток постоянного тока мощностью до 90 кВт, а старшая – до 105 кВт. Процесс быстрой зарядки от 10% до 80% занимает около 24 минут. Также новинка поддерживает функцию двунаправленной зарядки (V2L) для питания внешних электроприборов.Список опций для компактной модели впечатляет: покупателям будут доступны передние кресла с электрорегулировками в 12 направлениях и встроенной программой массажа, матричные фары, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль и премиальная аудиосистема Harman Kardon с 10 динамиками. Старт европейских продаж намечен на осень текущего года по цене от 28 000 евро. -
Тюнинг 15 июля 2026 13:00Helderburg построил роскошный рестмод Lange со сохраненным и форсированным дизелемАмериканское реставрационное ателье Helderburg, специализирующееся на глубокой модернизации британской классики, презентовало свой новый эксклюзивный проект под названием Lange. Уникальность этого трехдверного рестмода Land Rover Defender заключается в его философском расхождении с современными трендами рынка: вместо привычного для таких проектов внедрения американского бензинового мотора V8, мастера решили сохранить автентичный характер машины. Ценник новинки шокирует — компания просит за автомобиль 348 720 долларов, что более чем в два раза превышает стоимость новейшего и самого экстремального заводского флагмана Defender OCTA (цена которого в США стартует от $158 800). Первоначально данный вездеход разрабатывался по индивидуальному заказу техасского ранчера для повседневного объезда его огромных угодий. Поездив на машине пару лет, клиент решил заказать в ателье еще более крупный длинный пикап Defender 130, благодаря чему оригинальный трехдверный Lange выставили на свободную продажу. Вместо демонтажа родного четырехцилиндрового турбодизеля 300Tdi, мотористы Helderburg полностью перебрали и радикально модернизировали агрегат. Благодаря установке новой турбины, более производительного интеркулера и перенастройке топливной системы, мощность мотора удалось увеличить сразу на 42%, полностью сохранив тот самый неповторимый механический и тяговитый дизельный характер, за который фанаты так ценят классические «Дефы». Внешность внедорожника претерпела тотальную трансформацию. Кузов окрасили в эксклюзивный изумрудный цвет Oak Green Metallic. Главной особенностью экстерьера стал массивный матово-черный внешний каркас безопасности (ролл-кейдж). Это не бутафория: дуги проходят сквозь кузовные панели и надежно прикручены непосредственно к раме, что гарантирует защиту пассажиров при переворачивании на тяжелом оффроуде. Спереди установили силовое стальное бамперное крыло с красными буксировочными крюками, новую решетку радиатора и современную светодиодную оптику. Техническую начинку усилили новыми амортизаторами, мощными стабилизаторами поперечной устойчивости, рулевым управлением с современным гидроусилителем и высокоэффективными тормозами. Интерьер автомобиля полностью лишился прежнего военно-спартанского духа, превратившись в роскошную каюту яхты. Салон полностью перешили вручную премиальной комбинацией черной и коричневой стеганой кожи, установили трехспицевый деревянный руль и современную мультимедийную систему с навигацией. Благодаря сохранению классических откидных лавок в третьем ряду багажника, этот короткий внедорожник способен принять на борт до 8 человек.https://youtu.be/GYFxFGPuZbM Справка «АЦ»Заводской турбодизель Land Rover 300Tdi объемом 2,5 литра, выпускавшийся с 1994 по 2006 год, считается вершиной надежности и «золотой эрой» британского моторостроения. В отличие от последующих двигателей серии Td5, этот агрегат имел механический топливный нагнетатель высокого давления (ТНВД) Bosch и был лишен капризной бортовой электроники, что позволяло двигателю работать даже будучи полностью погруженным под воду. В США рестмоды от вермонтского ателье Helderburg считаются коллекционным штучным товаром высшего качества. Сохранение оригинального дизеля вместо имплантации «чужого» мотора Corvette V12 LS — это уникальная рыночная ниша, привлекающая клиентов, готовых платить сотни тысяч долларов за рафинированные аналоговые ощущения от управления настоящей историей.
