Недавно autocentre.ua писал про то, что “Новый бюджетник Dacia поймали без камуфляжа”. В ответ мы поличили многочисленные запросы касательно того, когда такая машина появится в Украине, и куди исчезли привычные для большинства модели Renault Logan и Renault Sandero, а также его “кроссоверная версия” Sandero Stepway.
Куди исчез Logan?
Народний любимец среди недорогих седанов Renault Logan исчез с украинского рынка во время смены поколения. Новый Logan остался на рынке Європи, а для Украины предложили иную модель – Taliant. Такую информацию предоставили autocentre.ua в представительстве Renault Ukraine.
В отличие от стилистики нового Logan, имеющего дизайн родственный Duster, седан Taliant ближе к седану Renault Megane IV поколения.
Обзор этой модели можно почитать на autocentre.ua в нашем тесте.
Будет ли замена Sandero?
Что касается компактного хэтчбека Sandero, который, кстати, является самым продаваемым новым авто в Европе, то модель в Украине стала жертвой "кроссоверизации" рынка. Сегмент обычных хэтчбеков массово исчезает, а на их место приходят кроссоверы. Об этом мы не раз писали в наших обзорах и тест-драйвах. Примером может служить Ford. У него из модельной линейки не только в Украине, но и по всему миру исчезла модель Fiesta, а этот сегмент теперь занимает Ford Puma, тест-драйв которого мы недавно провели.
Аналогичная ситуация сложилась и с Renault Sandero и Sandero Stepway. При смене поколений обе модели заменил новый компактный кроссовер Kardian.
С точки зрения практичности это не вызывает вопросов. Но цена кроссоверов всегда выше, поэтому рынок остался без недорогого и практичного хэтчбека. Итак, самой доступной моделью в гамме Renault стал седан.
Статьи по теме
-
Новинка 25 мая 2026 20:00MAN презентует инновационный грузовик eTGMНа недавней выставке Transpotec Logitec в Милане мировую премьеру отпраздновал электрический грузовик MAN eTGM. Новинка предназначена для городских и региональных перевозок и занимает место между моделями eTGL и eTGX/eTGS. Шасси рассчитано на грузоподъемность 10,6 т. При этом его полная масса составляет 16,01 т (опция – 16,5 т), что относит его уже к электрогрузовикам тяжелого класса, а значит обеспечивает преимущества при дорожных сборах в ряде стран. Машина также может работать и с прицепом, в составе автопоезда полной массой до 33 т. На eTGM используется стандартная модульная система BEV, перешедшая с более тяжелых моделей: центральный электромотор, высоковольтная архитектура, система терморегулирования. Электродвигатель eCD210 развивает мощность 210 кВт и максимальный крутящий момент 800 Нм. С ним в паре работает автоматическая коробка передач MAN TipMatic 2. Силовая установка обеспечивает высокую эффективность рекуперативного торможения, что увеличивает запас хода. На eTGM могут применяться от двух до четырех батарейных блоков, что позволяет проехать без подзарядки до 480 км. Для упрощения установки кузовных надстроек используются удобные разъемы и механическая коробка отбора мощности (mPTO). С появлением eTGM компания MAN Truck & Bus полностью сформировала линейку электрических грузовиков, которая охватывает модели полной массой от 12 до 50 т. -
Дороги 25 мая 2026 19:00В Киеве с 26 по 29 мая частично ограничат движение по Южному мосту -
Событие 25 мая 2026 18:00Автопроизводители ЕС требуют пересмотра габаритно-весовых норм для электрических грузовиков
