)
)
)
)
 |
|
Недавно с ЗАО «Львовский автомобильный завод» пришла
сенсационная новость: здесь построен первый в истории предприятия низкопольный городской автобус CityStar. Впрочем, этим дело не ограничилось – в серийное производство запущен полутораэтажный туристический лайнер ЛАЗ-5208 «НеоЛАЗ». |
Первый показ новинок
состоялся 22 мая во Львове. Он был приурочен к 59-й годовщине ЗАО «ЛАЗ»
– старейшего украинского автобусостроительного предприятия. После этого
машины отправились на Международный Киевский автосалон SIA’2004, где с
ними могли познакомиться все желающие.
Даешь «низкопольник»!
«Низкопольник» львовского автозавода получил название Neolaz СityStar
А-183. Это современный 12-метровый автобус большой вместимости. Дизайн
экстерьера модели не уступает машинам ведущих западноевропейских автопроизводителей.
Внимание привлекают круглые «глазки»-фары и большая площадь остекления.
В основе кузова лежит стальной пространственный каркас. Наружные панели
передней и задней частей кузова для снижения веса и облегчения замены
выполнены из стеклопластика. В пассажирский салон ведут три двустворчатые
двери. Пол находится всего в 37 см от земли. Мотор расположен сзади, в
левом углу кузова и не занимает проход.
СityStar рассчитан на перевозку до 100 пассажиров. В салоне установлено
28 кресел, в обивке которых использованы материалы австрийской фирмы Herbert
Kneitz. Вообще, в оформлении интерьера машины широко применяется продукция
ведущих зарубежных производителей – материалы для покрытия пола фирм Grabo
(Венгрия) и Altro (Великобритания), внутренние панели – Automet (Польша).
СityStar оснащается 265-сильным турбодизелем Deutz (Евро 2 или Евро
3). Коробка передач – автоматическая, Voith или ZF. Подвеска всех колес
– пневматическая (Raba или ZF) и оборудована системой kneeling, благодаря
чему автобус может «приседать» на остановках, облегчая посадку и высадку.
Руль оснащен гидроусилителем ZF.
В ближайшее время CityStar отправится на ходовые испытания в Киев и
Москву. Если все пройдет нормально, с января 2005 года машина будет запущена
в серийное производство. В первый год планируется изготовить около 50
автобусов, а в перспективе ежегодный выпуск намерены довести до 300 единиц.
Кстати, ежегодная потребность нашего рынка в таких машинах – до 500 единиц.
Первый серийный
О туристической полутораэтажной модели ЛАЗ-5208 «НеоЛАЗ» мы уже писали
(«КА» № 2, №4’2004). Новый 51-местный флагман марки впервые был представлен
ко Дню Независимости Украины 20 августа 2003 года. А чуть позже, на Московском
автосалоне MIMS'2003 модель получила диплом и была признана лучшим междугородним
(туристическим) автобусом на салоне. На международной выставке-презентации
«Автобус-2004», проходившей 2-3 апреля в Киеве, машину наградили дипломом
как «Лучшего для организации междугородных перевозок». На недавнем же
автошоу SIA'2004 она получила звание «Лучший автобус».
22 мая автобус «НеоЛАЗ» был запущен в серийное производство. Если первая
машина была изготовлена по обходной технологии, то теперь предприятие
перешло к передовым методам сборки. В подготовку производства и на закупку
нового оборудования вложено 2 млн. евро, порядка еще 1 млн. будет инвестировано
позже. Главная задача – довести объем производства до 100 штук ежегодно.
«НеоЛАЗ» уже вызвал интерес потенциальных заказчиков. В этом году планируется
изготовить до 50 автобусов. Стоимость флагмана составит около $200 тыс.
Так, по словам председателя правления ЗАО «ЛАЗ» Юрия Сорокина, заканчивается
первый этап реализации Инвестиционной программы развития предприятия,
утвержденной 14 июля 2003 года. Дальше – освоение производства других
видов автомобильной техники.
|
Neolaz
CityStar А-183 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото Андрея Яцуляка
-
Дороги 17 июля 2026 20:4018 июля в Киеве изменят движение общественного транспорта из-за проведения чемпионата по триатлону -
Событие 17 июля 2026 19:00Geely представила первый в мире электропривод «16-в-1» с рекордным КПДКитайский автомобильный гигант Geely официально презентовал революционную технологию для электромобилей следующего поколения – первую в мире интеллектуальную электрическую силовую установку, объединяющую 16 ключевых компонентов в едином корпусе. Инженерам удалось добиться фантастического показателя общей эффективности системы на уровне 93,8%, что устанавливает абсолютно новый ориентир для всей мировой автоиндустрии.Современные электромобили массово используют силовые установки формата «3-в-1» или «8-в-1» (где объединены мотор, редуктор и инвертор). Инженеры Geely пошли значительно дальше, интегрировав в общий сверхкомпактный узел не только электродвигатель, инвертор на основе карбида кремния и редуктор, но и систему управления батареей, бортовое зарядное устройство, преобразователи напряжения, интеллектуальный блок распределения питания и даже компоненты теплового насоса. Такой радикальный подход позволил уменьшить физический объем силовой установки на 40% по сравнению с традиционными аналогами. Вес узла снизился на 35%, что позволило конструкторам существенно облегчить общую массу электромобиля. Для конечного потребителя это означает не только увеличение запаса хода, но и существенное расширение полезного пространства в салоне и багажниках автомобиля благодаря сверхкомпактной компоновке моторного отсека.Главным техническим достижением, позволившим достичь рекордного КПД в 93,8%, стало применение инвертора на карбиде кремния нового поколения с уникальным алгоритмом микросхем. Система работает под управлением мощных чипов собственной разработки Geely. Электроника способна проводить до миллиона вычислительных операций в секунду, ювелирно дозируя подачу энергии в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Новейший электропривод будет работать на базе передовой 800-вольтовой архитектуры. Первыми революционную технологию «16-в-1» получат серийные электромобили премиальных суббрендов концерна – Zeekr, Galaxy и Lynk & Co, производство которых начнется уже в следующем году. Ожидается, что внедрение этого узла позволит увеличить запас хода будущих новинок в среднем на 10–12% при сохранении прежней емкости тяговых батарей.Справка «АЦ»Концерн Geely Holding, основанный Ли Шуфу в 1986 году, сегодня является одним из самых технологически независимых игроков автопрома, владеющим брендами Volvo, Polestar, Lotus и Smart. Создание привода «16-в-1» – это прямой ответ Geely на аналогичные разработки их главного конкурента, компании BYD, которая ранее представила архитектуру «11-в-1» на платформе e-Platform 4.0. Гонка за максимальным уровнем интеграции компонентов обусловлена жесткой ценовой войной на рынке Китая. Объединение 16 узлов в один корпус позволяет автогигантам кардинально сократить длину высоковольтной проводки, уменьшить количество крепежей и снизить себестоимость производства машины на конвейере. -
Новинка 17 июля 2026 18:00Volkswagen начал продажу базовой версии ID. PoloНемецкий автоконцерн Volkswagen официально объявил о приеме заказов на новую, наиболее доступную модификацию своего полностью электрического хэтчбека ID. Polo. Главным отличием новинки стало появление облегченной аккумуляторной батареи, что позволило существенно снизить начальную стоимость электрокара и сделать его одним из самых привлекательных предложений в европейском В-классе.Базовая версия получила литий-ионную батарею емкостью 37 кВт⋅ч (нетто). Такой емкости достаточно для обеспечения запаса хода до 334 километров по строгим стандартам цикла WLTP. Разработчики подчеркивают, что данная модификация идеально оптимизирована для ежедневных городских поездок и пригородных маршрутов.Несмотря на статус начального исполнения, инженеры сохранили высокую скорость восполнения энергии. Электросистема поддерживает зарядный ток постоянного тока (DC) мощностью до 90 кВт. Это позволяет зарядить батарею от 10% до 80% всего за 23 минуты, что является отличным показателем для ситикара. На выбор покупателям предложены два варианта мощности электромотора: базовый на 116 лошадиных сил (85 кВт) и более производительный на 135 сил (99 кВт). Новинка будет предлагаться на европейском рынке в трех традиционных линиях исполнения:• Trend (от 24 995 евро). В базу включены светодиодные фары, виртуальный щиток приборов Digital Cockpit на 10 дюймов и дисплей мультимедиа Innovision на 13 дюймов, климат-контроль, а также ассистенты контроля рядности Lane Assist и слепых зон Side Assist.• Life (от 29 195 евро). Добавляются адаптивный круиз-контроль (ACC), камера заднего вида, беспроводная зарядка для смартфона, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, голосовое управление и регулируемый пол багажника.• Style. Топовый вариант щеголяет продвинутой матричной оптикой IQ.LIGHT со светящейся сквозной полосой, спортивными креслами с подогревом, двухзонным климатом и расширенной интерактивной подсветкой ID. Light, встроенной в дверные карты.За доплату для компактного хэтчбека доступно эксклюзивное для этого сегмента оборудование: паномарная крыша, премиальная аудиосистема Harman Kardon мощностью 425 Ватт с сабвуфером, а также передние кресла с электрорегулировками в 12 направлениях и встроенной функцией пневматического массажа с тремя программами. Новое семейство электрокаров бренда пользуется ажиотажным спросом: за несколько недель концерн собрал более 70 тысяч заказов, из которых 25 тысяч пришлось именно на ID. Polo.Справка «АЦ»Субкомпактный хэтчбек Volkswagen Polo является одним из бестселлеров немецкой марки – с 1975 года было изготовлено более 18 миллионов экземпляров. Запуск полностью электрического семейства ID. Polo на удешевленной переднеприводной архитектуре MEB+ знаменует новую фазу борьбы Volkswagen за массовый рынок. Удержание стартового ценника базовой версии ниже психологической отметки в 25 000 евро является ответом на жесткую экспансию со стороны китайских производителей электромобилей в Европе, предлагая покупателям привычное немецкое качество и эргономику по конкурентоспособной цене.
