Mercedes-Benz Trucks продолжает расширять линейку полностью электрифицированных грузовых автомобилей. После выхода на рынок в конце 2021 году развозной модели тяжелого класса eActros уже полным ходом готовится его магистральное исполнение - eActros LongHaul. Прототип седельного тягача в составе 40-тонного автопоезда сегодня проходит внутризаводские испытания и уже в этом году должен выехать на дороги общего пользования. Запас хода обещают около 500 км. Серийное же производство развернут в 2024 году.
А тем временем Mercedes-Benz Trucks запускает в июле этого года электрическую модели для коммунального сектора – eEconic, оснащенный низкопольной кабиной. Кроме того, скоро должны появиться новые модификации развозной модели еActros – версии eActros 400 и eActros 500.
Mercedes-Benz Trucks сегодня активно сотрудничает с компаниями Siemens Smart Infrastructure, ENGIE и EVBox Group по созданию высокоскоростных зарядных станций. Напомним, что Daimler Truck заключил соглашение с другими производителями коммерческих автомобилей – Traton Group и Volvo Group по внедрению обшей зарядной инфраструктуры в Европе, с единым тарифом, независимо от марки заправляемого автомобиля. Что же касается магистральных тягачей, то в Германии ведутся работы по т. н. «мегаваттной зарядной станции» в рамках проекта HoLa (High Performance Charging in Long-Haul Truck Transport), поддерживаемого ассоциацией немецких автопроизводителей VDA.
Отметим, что цель Daimler Truck – увеличить долю CO2-нейтральных новых автомобилей на европейском рынке до 50% уже к 2030 году. А пока на заводе Mercedes-Benz в Верте готовится мероприятие для потенциальных клиентов. Оно стартует в начале июня и продлится несколько недель. Свыше 1000 человек смогут не только ознакомиться с передовыми технологиями электромобильности и развитием соответствующей инфраструктуры, но и лично протестировать электрогрузовики eActros 300 по дорогам общего пользования.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
