MAN стал первым производителем коммерческих автомобилей, выпустившим на немецкие автомагистрали беспилотный грузовик. На борту экспериментального тягача, который проехал около 10 км по автомагистрали А9 между развязками Аллерсхаузен и Фюрхольцен, находились федеральный министр транспорта доктор Фолькер Виссинг и генеральный директор MAN Александр Власкамп.
В течение некоторого времени компания MAN интенсивно продвигала разработку автономных грузовых автомобилей для использования в логистических центрах и для межузлового движения на автомагистралях и недавно стала первым производителем коммерческих автомобилей, получившим разрешение на испытания 4-го уровня на основании закона об автономных транспортных средствах на немецких автобанах.
Объемы грузоперевозок и, в частности, перевозок между логистическими хабами, такими как склады крупных интернет-магазинов, неуклонно растут. Для этого особенно подходит использование автономных грузовиков в так называемой транспортировке «от узла к узлу». Грузовики всегда на дороге, чрезвычайно экономичны с точки зрения расхода топлива и безопасны в управлении.
В долгосрочной перспективе эффективное использование автономных грузовиков может снизить общие эксплуатационные расходы на 10–15 процентов. Новая технология также может уменьшить нехватку водителей. Только в Германии уже не хватает до 100 000 водителей грузовиков.
MAN уже много лет продвигает беспилотные технологии, реализуя различные исследовательские и опытно-конструкторские проекты. С 2017 по 2019 год компания разрабатывала и тестировала грузовые автомобили с электронным управлением в рамках совместного научно-исследовательского проекта с DB Schenker. Эти особенно безопасные и экономичные автопоезда более шести месяцев использовались в регулярных перевозках генеральных грузов по автомагистрали А9 между Нойфарном и Нюрнбергом.
С 2019 по 2023 год проект ANITA с партнерами Deutsche Bahn, Университетом прикладных наук Фрезениус и Götting KG был сосредоточен на полной цифровой интеграции автономного грузовика в логистический процесс обработки контейнеров от автомобильного до железнодорожного транспорта.
А с 2022 года MAN работает вместе с Autobahn GmbH и другими партнерами из промышленности, науки и технических испытаний над проектом ATLAS-L4 по разработке автономного грузовика для использования на автомагистралях между логистическими узлами. Таким образом, проект конкретно реализует закон об автономном вождении, принятый в Германии в 2021 году, который уже позволяет беспилотное вождение по четко определенным маршрутам и под техническим надзором. В конце проекта запланированы практические тест-драйвы прототипа на автомагистрали под присмотром водителя.
На сегодняшний день MAN подал 133 патентные заявки в области автономного вождения, 33 из которых уже удовлетворены. Участвуя в проектах @CITY, BeIntelli и MINGA, MAN также участвует в разработке автоматизированного вождения для городских автобусов.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
