На международной выставке Agritechnica 2025, которая пройдет в Ганновере с 9 по 15 ноября, компания MAN Truck & Bus презенует седельный тягач TGS 18.540 4х4 BL SA. Эта модель была разработана специально для сельскохозяйственного применения.
Здесь постоянный полный привод, внедорожные режимы движения в трансмиссии, а также специальные широкие шины размерности 445/65 R22.5, которые оказывают меньшее давление на почву. Тягач оснащен гидравлической системой с датчиком нагрузки, а также прицепным устройством с принудительным рулевым управлениям.
Седельно-сцепное устройство со встроенной системой смазки, а также рампа для сельскохозяйственных прицепов позволяют работать как с полуприцепами, так и с прицепами.
Немаловажно, что тягач сертифицирован как транспортное средство LOF (для сельского и лесного хозяйства). Таким образом на него не распространяется запрет на движение по воскресеньям, а установка тахографа не является обязательной.
В комплектацию входят система удержания на полосе движения, система камер вместо наружных зеркал, включая камеру заднего вида, адаптивный круиз-контроль ACC Stop & Go, а также мощный моторный тормоз MAN PriTarder.
Тягач также оснащен пакетом MAN TGS Individual Lion S, который помимо светодиодных фар дальнего света включает карбоновые вставки и ярко-красные элементы, которые придают машине оригинальный, запоминающийся облик.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
