В ходе испытательного тура eActros 600 European Testing Tour 2024 два электрических тягача достигли самой северной точки Европы – мыса Нордкап. На Норвегию пришелся самый длинный этап пробега на данный момент. Груженые 40-тонные автопоезда проехали без подзарядки 480 км, при этом в их батареях остался еще резерв на 30 км. Каравану также предстоит посетить и самую южную точку континентальной Европы – Тарифа в Испании.
Целью наиболее продолжительного в истории Mercedes-Benz Trucks тест-драйва является проверка магистральных тягачей eActros 600 в реальных условиях – на маршрутах с той или иной топографией, различными климатическими зонами и режимами потребления энергии. Главным условием является зарядка исключительно на общественных станциях. Весь накопленный опыт будет использован для успешного продвижения новой модели, производство которой должно стартовать уже в нынешнем году.
На данный момент eActros 600 European Testing Tour 2024 побывал в Германии, Дании, Швеции, Норвегии, Финляндии, Эстонии, Латвии, Литве и Польше. Дальнейшие остановки намечены в Чехии, Австрии, Словакии, Венгрии, Хорватии, Словении, Италии, Монако, Франции, Испании, Португалии, Бельгии, Нидерландах и Люксембурге.
Напомним, что eActros 600 оснащен батареями емкостью 600 кВт.ч и высокоэффективным электрическим мостом собственной разработки. Машина также отличается оптимизированной по аэродинамике кабиной, в частности за счет отсутствия традиционной решетки радиатора. Все это обеспечивает автопоезду запас хода до 500 км. Пока тягач может заряжаться постоянным током до 400 кВт. Однако вскоре должны появиться и мегаваттные станции, позволяющие зарядить батареи от 20 до 80% емкости всего за 30 минут.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
