Неутомимые фотошпионы портала Carscoops поймали в свои телеобъективы новое творение мастеров из Штутгарта – закамуфлированный прототип будущего родстера Mercedes-Maybach SL. По предварительным данным новинка появится у дилеров в будущем году.
Напомним, что нынешняя генерация SL (R232) дебютировала в 2021 году. Модель была разработана "с чистого листа" специалистами спортивного подразделения AMG, поэтому все актуальные версии получили обозначение не Mercedes-Benz, а Mercedes-AMG. Но совсем скоро это изменится, а ассортимент дополнят роскошные версии с символикой Maybach.
Интересно, что семейство R232 не имеет ничего общего ни с предшественником, ни с другими спортивными моделями марки. В его основе лежит пространственная несущая конструкция из алюминия, которую дополняют элементы из высокопрочной стали, магния и композитных материалов. В отличие от предшественников SL имеет исключительно кузов кабриолет с тканевым верхом и салон с посадочной формулой 2+2. Также впервые в истории SL получил полный привод и полноуправляемое шасси с подруливающими задними колесами. Все эти технические особенности перейдут “по наследству” роскошной версии Mercedes-Maybach.
Традиционно Mercedes-Maybach будет отличаться богатой комплектацией, а настройки шасси будут смещены в сторону достижения максимального комфорта и удовольствия от вождения.
Впервые тизер Mercedes-Maybach SL Concept анонсировал шеф-дизайнер концерна Daimler Горден Вагенер (Gorden Wagener) еще в мае 2022. С тех пор над машиной ведется активная работа. От спортивной версии вариант для сибаритов будет отличаться передней и задней панелями кузова, иной облицовкой радиатора, эффектными легкосплавными дисками, обилием хромированного декора, двухцветной окраской, которая стала уже визитной карточкой бренда, а также комплектом сдвоенных трапециевидные выхлопные труб.
Главные изменения произойдут в интерьере родстера. Покупателям будет предложена расширенная палитра цветов и более изысканные материалы, включая эксклюзивный ассортимент от Mercedes Manufaktur.
Ожидается, что новинка от унаследует Mercedes-AMG SL самые мощные варианты силовых агрегатов, включая гибридную силовую установку версии S63 S E Performance PHEV. Напомним, что она имеет в своем активе 600 кВт мощности и 1420 Нм крутящего момента, чего более чем достаточно для роскошного родстера.
Как мы сообщали ранее, Mercedes-Maybach GLS получил бронированную версию.
-
Событие 21 апреля 2026 17:00Китайские автомобили захватывают Украину: топ моделей 2026 года -
Дороги 21 апреля 2026 16:00єЧерга станет доступна для владельцев легковых авто и более удобной для перевозчиков -
Новинка 21 апреля 2026 15:00Mercedes-Benz vs BMW: которым получилось противостояние новых электрических седановЕсть автомобильные дуэли, которые не нуждаются в лишних пояснениях. Mercedes-Benz C-Class против BMW 3 Series – одна из них. Десятилетиями эти модели спорили между собой за одних и тех же покупателей: тех, кто хотел премиум, но еще не был готов пересесть в бизнес-класс; тех, кто выбирал между комфортом и драйвом; тех, для кого автомобиль должен был не просто возить, но и что-то говорить о своем владельце. Все началось с BMW 3-series и Mercedes-Benz 190E. Тогда это были самые маленькие модели в гамме обеих компаний. 190-й даже называли «baby-benz». И вот теперь этот старый спор получил новую форму. Mercedes-Benz только что показал первый полностью электрический C-Class, а BMW уже подготовил своего аналога – новый i3 на платформе Neue Klasse. Формально это две новинки. По сути же это попытка двух немецких брендов заново ответить на старый вопрос: каким должен быть идеальный премиальный седан, если в нем больше нет двигателя внутреннего сгорания?И самое интересное здесь в том, что ответы получились совершенно разными.Mercedes-Benz, похоже, решил не ломать собственный характер. Его электрический C-Class не пробует быть технократическим гаджетом на колесах. Напротив, он выглядит как автомобиль, в котором марка хочет сохранить все то, за что ее любили раньше: чувство дороговизны, визуальный эффект, тишину, плавность, комфорт и почти флагманское настроение в салоне. Даже если это новая электрическая эпоха, в Штутгарте говорят, что премиум все равно должен ощущаться премиумом, а не просто набором инженерных достижений.
