Мировой рынок классических автомобилей переживает трансформацию – меняются потребительские запросы и зарождаются новые тренды. Так, продолжается рост покупательской активности в сегменте “янгтаймеров” (1995-2005 г.в.), общий спрос на “классику” вырос за год на 20%, а новые производители автомобилей продолжают выпускать все более “стерильные” и безликие модели.
В категории “Самый популярный бренд” в лидеры вышел Mercedes-Benz, сместив Ford с первой позиции. Porsche поднялся на второе место, а BMW переместился с пятой на третью строчку рейтинга популярности. Очевидно, что творения немецких инженеров переживают в настоящее время очередной период взлета.
Бренд Mercedes-Benz показал рост продаж +7,79% по сравнению с маем прошлого года, когда он занимал третье место после Porsche и Jaguar. В настоящее время покупательский интерес сосредоточен на моделях конца 1970-х — начала 2000-х годов — автомобилях, которые сочетают в себе надежную конструкцию с ноткой роскоши.
В категории “Самая продаваемая модель” первое место занял Porsche 911. Стоит отметить растущий спрос на хорошо сохранившиеся версии в оригинальном состоянии. Покупатели больше ценят хорошо задокументированную историю и автомобили, которые не сильно модифицированы.
Наряду с Porsche 911 наблюдается заметный всплеск интереса к другим классическим моделям. Продажи MGB выросли на 42%, а продажи Mercedes-Benz SL подскочили на 58% по сравнению с прошлым годом. Поскольку обе модели сокращают разрыв, будет интересно посмотреть, сможет ли 911 удержать свою корону в ближайшие месяцы.
Неожиданностью для многих стал рост популярности Jaguar XJ поколения X308 (1997-2002 г.в.). За год его рыночная стоимость выросла более чем на 50% до средней цены 10335 евро. Немного отстает Mercedes-Benz 190E (W201), который подорожал на 30%, и даже скромный VW Golf MK4 прибавил в цене почти 30%. С другой стороны, на некоторые популярные ранее классические модели, наоборот, наблюдается спад потребительского интереса. Chevrolet Corvette C3 Stingray упал в цене на 24%, напомнив нам, что не все классические модели движутся в одном направлении.
В категории “Самая популярная эпоха” наблюдается “ничья”. По данным Car & Classic автомобили 70-х и 2000-х годов были одинаково востребованы, продолжая свое лидерство в качестве самых продаваемых эпох с прошлого года. Машины 70-х по-прежнему завоевывают сердца тех, кто любит испытывает удовольствие от управления автомобилем без дополнительных “помощников”. А машины из “нулевых” интересны новому поколению энтузиастов, которые хотят обладать более комфортабельными авто, но в том виде, в котором они выехали с завода.
Стоит также отметить растущий интерес к более ранним временным периодам. Так, продажи автомобилей 50-х годов выросли на 34%, а модели 30-х годов показали впечатляющий рост на 74%! Это свидетельствует, что рынок активно развивается и обладает хорошим потенциалом, предлагая что-то каждому энтузиасту.
-
Ралли 24 июля 2026 19:00Горные гонки: Новый вызов - «Гран При Трускавца» -
Новинка 24 июля 2026 18:00Honda показала тизер пикапа Ridgeline нового поколенияЯпонская компания Honda опубликовала первое официальное тизерное изображение пикапа Ridgeline третьего поколения. Ради подготовки этой важной новинки автопроизводитель даже временно остановил конвейер по сборке текущей генерации модели. Новая машина ожидается на рынке в течение ближайших 2 лет.В течение двадцати лет Ridgeline хвалили за легковой комфорт и практичность, но консервативные покупатели отказывались считать его «настоящим грузовиком» из-за отсутствия рамы. Теперь бренд намерен кардинально изменить этот имидж. В официальных заявлениях представители марки умалчивают о комфорте и делают упор исключительно на брутальность и внедорожные возможности. Тизер подтверждает эти слова: силуэт автомобиля получил угловатую переднюю часть, плоский капот, более вертикальное лобовое стекло и традиционные пропорции хардкорного американского пикапа. Разработкой дизайна занимается студия в Южной Калифорнии, за инженерную часть отвечает филиал в Огайо, а сборку наладят на заводе в Алабаме. Технические подробности пока держатся в секрете. Эксперты предполагают, что Honda вряд ли перейдет на классическую рамную архитектуру (body-on-frame). Вероятнее всего, пикап сохранит жесткий несущий кузов, но получит куда более выносливое шасси, переработанную систему полного привода и брутальное внешнее оперение.Справка «АЦ»Главной технической особенностью двух предыдущих поколений Honda Ridgeline была архитектура несущего кузова, заимствованная у кроссовера Pilot и минивэна Odyssey. В то время как традиционные пикапы (например, Toyota Tacoma или Ford Ranger) используют жесткую лонжеронную раму, инженеры Honda интегрировали развитые лонжероны непосредственно в силовую структуру днища кузова. Это позволило создать уникальный подпольный багажник (In-Bed Trunk) внутри грузовой платформы, обеспечило пикапу образцовую управляемость кроссовера и наивысший уровень пассивной безопасности при краш-тестах, недостижимый для классических рамных грузовиков. -
Новинка 24 июля 2026 17:00Toyota представила обновленный вездеход SequoiaЯпонский автопроизводитель Toyota официально рассекретил обновленный полноразмерный рамный внедорожник Sequoia 2027 модельного года. Автомобиль получил посвежевший дизайн, расширенный список базового технологического оборудования, а также новую экстремальную версию для оверлендинга – Trailhunter. Визуально рестайлинговую Sequoia можно отличить по более агрессивной передней части кузова с акцентированными горизонтальными линиями, новой решетке радиатора, прямоугольным противотуманным фарам и измененному дизайну нижнего бампера. В салоне главным новшеством стала интеграция во все комплектации без исключения передовой мультимедийной системы с 14-дюймовым сенсорным дисплеем, поддержкой сетей 5G и улучшенным голосовым управлением. Кроме того, внедорожник оснастили встроенным штатным видеорегистратором, который автоматически записывает 20-секундные ролики при фиксации аварийных ситуаций. Главная техническая премьера обновления – внедорожный пакет Trailhunter, созданный на базе доступной комплектации SR5. Такая машина уже с завода укомплектована усиленной подвеской Old Man Emu, защитными пластинами днища, передними буксировочными крюками и 18-дюймовыми бронзовыми дисками со специальными грунтовыми шинами Michelin LTX Trail. Для преодоления тяжелого бездорожья предусмотрены блокировка заднего дифференциала, а также системы Crawl Control и Multi-Terrain Select. О силовых установках производитель не упомянул, что подтверждает сохранение прежней гибридной системы i-Force MAX мощностью 437 л. с. на основе 3,4-литрового V6 с двойным турбонаддувом. Полные спецификации и цены компания объявит осенью 2026 года. Справка «АЦ»Название новой внедорожной линейки Trailhunter (с англ. «охотник за тропами») и выбранный бренд элементов подвески Old Man Emu (OME) – это прямая отсылка к австралийской культуре тяжелых экспедиций и оверлендинга. Подвеска OME разрабатывается знаменитой австралийской компанией ARB специально для жестких условий эксплуатации в пустынях. В отличие от спортивной подвески Fox, которая устанавливается на версию TRD Pro для скоростной езды по песчаным дюнам, компоненты Old Man Emu рассчитаны на длительные автономные путешествия, максимальную загрузку кузова туристическим снаряжением и преодоление крупных скалистых препятствий на низкой скорости.
