Совсем скоро, в конце ноября 2024 года, на заводе Mercedes-Benz в Верте стартует серийное производство магистрального тягача Mercedes-Benz eActros 600, завоевавшего почетное звание «Международный грузовик 2025 года». Инновационная модель на электротяге, оснащенная аккумуляторами емкостью свыше 600 кВт.ч, способна проехать в составе 40-тонного автопоезда до 500 км и даже больше. Первые машины отправятся к покупателям уже до конца года.
А тем временем компания продолжает раскрывать детали производства центральных компонентов eActros 600. Так, на предприятии Mercedes-Benz в Гаггенау, которое специализируется на трансмиссиях для большегрузных машин, с 2021 года изготавливаются и электрические мосты e-Axle – для моделей eActros 300/400 и eEconic. Теперь к ним добавилась и еще одна - eActros 600.
Здесь выпускают механические компоненты e-Axle: валы, шестерни, детали синхронизаторов, а также детали корпуса моста. Здесь особые требования по качеству, с минимальными допусками – обеспечивать их помогают передовые зубошлифовальные станки.
В Гаггенау также производят элементы кабины – заднюю панель, каркас крыши, перегородки и усилители. Это переходные детали, которые унифицированы с кабинами дизельных моделей.
Из Гаггенау e-Axle поставляют на другое предприятие Mercedes-Benz – в Кассель, который специализируется на мостах и электрических компонентах. Здесь, на специально сборочной линии мосты e-Axle оснащаются электромоторами, элементами трансмиссии и высоковольтными компонентами. Корпуса мостов, компоненты ступиц, а также тормозной системы унифицированы с мостами дизельных грузовиков, которые в Касселе изготавливают уже более двух десятилетий. Это позволяет гибко настраивать производственный процесс eAxle, в зависимости от объема заказов. Отметим, что все электрические мосты проходят многоуровневую проверку качества, включая EOL Test (End-of-Line) на заключительном этапе сборки.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
