«Через дырку в небесах въехал белый «Мерседес», – пел
когда-то Борис Гребенщиков. Такое впечатление, что он имел в виду
Mercedes-Benz CLS. Эта машина настолько нетипична для штутгартского
брэнда, что, кажется, и впрямь свалившейся с неба...
)
)
)
)
)
)
 | | «Через дырку в небесах въехал белый «Мерседес», – пел
когда-то Борис Гребенщиков. Такое впечатление, что он имел в виду Mercedes-Benz CLS. Эта машина настолько нетипична для штутгартского брэнда, что, кажется, и впрямь свалившейся с неба... |
О появлении этой машины
было известно довольно давно. Еще в июле прошлого года, предваряя презентацию
на Франкфуртском автосалоне концепт-кара Mercedes Vision CLS, мы писали:
«Штутгартцы всерьез намерены придать «консервативному» Е-классу более
спортивный, экстремальный имидж, тем самым перетянув на свою сторону часть
поклонников «пятерки» BMW». Что ж, мы оказались правы – в отсутствии элегантности
и спортивной подтянутости новый купе-седан обвинить трудно…
Между классами
Но для начала необходимо разобраться с тем, какую, собственно, рыночную
нишу должна занять новинка от Mercedes-Benz. Ведь сами производители именуют
ее не иначе, как CLS-классом, где CL происходит от названия люксового
купе, а S – седана. И вправду, новый автомобиль нельзя загнать в рамки
какого-либо существующего класса. С одной стороны, это полноценный седан,
по своим размерам находящийся между бизнес- и премьер-классом (для сравнения:
длина Mercedes E-класса – 4820 мм; S-класса – 5045 мм, а CLS-класса –
4913 мм). С другой – силуэт нового детища Mercedes настолько стремителен
и элегантен, что называть его седаном язык не поворачивается; купе, да
и только. Однако дверей четыре; значит, перед нами все же седан…
Почему дизайнеры Daimler Chrysler сохранили задние двери, становится
понятно после знакомства с пассажирской частью салона. Забираться на роскошные
задние сиденья, перелезая через сложенные спинки передних, было бы кощунством;
единственная «уступка», на которую можно пойти, – нагнуть голову, чтобы
не задеть довольно низкую линию крыши. Зато, попав в салон, на отсутствие
свободного места жаловаться не придется: расстояние между спинками переднего
и заднего сидений составляет 829 мм, чего вполне достаточно даже для Майкла
Джордана.
Техника – богачам
Но если дизайн Mercedes CLS – просто «бомба», то, с технической точки
зрения, назвать его колоссальным «прорывом», по большому счету, нельзя.
И это неудивительно, поскольку около 85% узлов и агрегатов позаимствованы
у других моделей компании. Да и зачем седану бизнес-класса быть новаторским?
Напротив, он должен вселять в своего хозяина уверенность и спокойствие.
Именно этой цели служат многочисленные электронные помощники, работа которых
уже апробирована на других штутгартских машинах. К самым интересным из
них отнесем активные биксеноновые фары, способные «заглядывать за поворот»;
новейшую «мерседесовскую» систему Pre-Safe, призванную «предугадывать»
возможное столкновение; «четырехзонный» климат-контроль Thermotronic,
который, правда, доступен в стандартной комплектации лишь для топ-версии
Mercedes CLS500.
Кстати, о версиях – их две. Как уже было сказано, топ-модификация Mercedes
CLS оснащается
306-сильным V8 объемом 5,0 л. Ее особенностью, помимо прочего, является
пневмоподвеска Airmatic DC, обеспечивающая отличную плавность хода. Базовая
же версия «хранит» под капотом «простую» 3,5-литровую 272-сильную «шестерку»
(этот мотор представляет собой доработанную версию менее мощного силового
агрегата от Mercedes S-класса). Оба двигателя сочетаются с новейшей семиступенчатой
автоматической КПП 7G-Tronic, которая до этого устанавливалась только
на Mercedes S-класса.
Когда же все это великолепие попадет к потребителю? Пока четких сроков,
равно как и цен, концерн DaimlerChrysler не называет. Конец осени – вот
наиболее конкретная из формулировок, которые довелось услышать или прочитать.
Что ж, осенью небо, как известно, становится ближе…
| Mercedes-Benz
CLS |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото DaimlerChrysler и Юрия Нестерова
-
Событие 15 июня 2026 22:05Исследование: водители выбирают электромобили не только из-за экономии, но и из-за комфорта.Электромобили все чаще привлекают покупателей не только экологичностью или более низкими затратами на эксплуатацию. Новое международное исследование Castrol ON* показало, что для многих водителей решающее значение имеют эмоциональные преимущества электротранспорта – чувство покоя, комфорта и контроля во время поездок.В рамках исследования были опрошены более 3000 респондентов в США, Германии и Китае. По его результатам, 84% участников считают, что электромобили являются будущим автомобильной отрасли, а четыре из пяти опрошенных убеждены, что владение электрокаром формирует положительный имидж владельца.Одним из ключевых выводов стало то, что водители электромобилей гораздо чаще связывают управление автомобилем с чувством покоя. Отсутствие шума внутреннего сгорания, плавное ускорение и пониженный уровень вибраций создают более комфортную среду во время движения. Авторы исследования называют этот эффект «транквильностью», состоянием, когда поездка воспринимается менее стрессово по сравнению с традиционными автомобилями.Не менее важным фактором является чувство контроля. Мгновенная реакция электродвигателя на нажатие педали акселератора, высокий крутящий момент и современные электронные системы помощи водителю делают управление более предсказуемым и уверенным. Кроме того, владельцы электромобилей высоко оценивают современные цифровые технологии, интегрированные в автомобиль.Отдельное внимание исследователи уделили салону электромобиля. Многие участники опроса рассматривают его как своеобразное «третье пространство» между домом и работой – место для отдыха, общения или даже рабочих задач во время остановок на зарядных станциях.В Castrol отмечают, что рынок электромобилей постепенно переходит от обсуждения базовых вопросов запаса хода и зарядной инфраструктуры к более глубокому пониманию водительских ожиданий. Современный покупатель все чаще оценивает не только технические характеристики автомобиля, но и какие эмоции и впечатления он получает во время ежедневной эксплуатации.Результаты исследования свидетельствуют, что будущее электромобильности будет определять не только технологии и экономика, но и способность производителей создавать комфортный, тихий и приятный опыт вождения. -
Событие 15 июня 2026 20:00Спрос на автомобили из Китая в Украине упал на 43% -
Тюнинг 15 июня 2026 19:00Jeep подготовил спецверсии Sarge для Wrangler и Gladiator
