)
)
)
)
)
)
)
 |
|
В столице Беларуси, в выставочном комплексе возле реки
Свислочь состоялась международная выставка «Средства спасения. Пожарная и промышленная безопасность» – к слову, более представительная и интересная, чем в прошлом году. Была здесь и автотехника, причем весьма любопытная. |
Одним из самых больших
сюрпризов для посетителей стал кран-эвакуатор Tadano на немецком шасси
Faun BKF 35-4 (фото вверху). К крюку этого огромного автомобиля может
подвешиваться люлька большой грузоподъемности. Появление такого монстра
в Беларуси было воспринято с особым интересом, ведь подобная техника экспонировалась
впервые.
Еще один примечательный экспонат – 40-метровый коленчатый подъемник РМТ-40
польской фирмы Bumar, построенный на шасси Volvo FM12.340 (6x4). Он был
снят с дежурства в одной из пожарных частей... Польши. Дело в том, что
Беларусь тесно сотрудничает со своим западным соседом. По этой же причине
внимание зрителей было приковано к экспонатам польской фирмы Szybicki
(Шибицки) из Познани: в Беларуси подобные автомобили уже служат в пожарных
частях Гродно и Могилева.
На выставке фирму представлял ее глава и владелец пан Вольдемар Шибицки.
Компания занимается изготовлением универсальных кузовов к пожарным автомобилям
и комплектует их специальным оборудованием известных европейских производителей.
Любопытный образец продукции познаньской фирмы, представленный на выставке,
– автомобиль быстрого реагирования на шасси российского «Бычка» (ЗИЛ-5301БО).
В сдвоенной кабине новинки могут разместиться 7 человек боевого расчета.
В центральной части кузова установлен бак для воды емкостью 500 л. Такого
количества вполне достаточно, чтобы с помощью насоса высокого давления
и специальных лафетных стволов с 60-метровой рукавной катушкой тушить
квартирные пожары. Генератор мощностью 8 кВт служит для питания различного
электроинструмента и мощных прожекторов. В передней части, под бампером
размещена лебедка с 30-метровым тросом, управление которой осуществляется
с помощью выносного пульта.
Серьезным конкурентом польской пожарной технике являются российские
пожарные автомобили. Известная фирма «Пожтехника» из города Торжок привезла
на выставку несколько интересных экспонатов. Оригинальный автомобиль первой
помощи АПП-03-3 на шасси «Газели», успешно дебютировавший в прошлом году
в Москве, теперь смогли увидеть и в Минске. Высотная техника была представлена
31-метровой автолестницей на шасси МАЗ-5337 и автоподъемником АПТ-17М
на «газоне» (ГАЗ-3307).
Немало удивила публику российская компания «Темперо». Представленный
ею пожарный микроавтомобиль МАП-2-20 создан на… «спортивном» шасси мотоколяски
«Кинешма-Кросс», которая серийно выпускается заводом «Автоагрегат» в Ивановской
области. Машина предназначена для дежурства на объектах с большой территорией:
производственных цехах, складских терминалах, дачных комплексах и т. д.
Кроме мобильной установки пожаротушения, разработанной НИИ низких температур,
в комплект машины входят две ранцевые установки пожаротушения РУПТ-1-0,4
и спасательное оборудование. Полная масса автомобиля составляет всего
773 кг, а его скорость достигает 55 км/ч. По желанию заказчика кузов автомобиля
может быть или открытым, с несущими подрамниками, или закрытым, с утепленным
баком для воды.
Хозяева выставки тоже представили свою пожарную технику. Сенсацией стал
пожарный снегоболотоход, разработанный Белорусским добровольным пожарным
обществом на базе… мотоцикла «Минск». Машина комплектуется одноосным прицепом
грузоподъемностью 200 кг, на котором установлена мотопомпа Cоmеt итальянского
производства. Здесь же расположены две рукавные катушки и ствол, подающий
мелкодисперсную струю на большие расстояния.
140-й ремонтный завод из г. Борисова привез на выставку сразу два экзотических
экспоната на базе боевой машины пехоты (БМП). Первый из них – аварийно-транспортная
машина «Березина-2», рассчитанная на 15 человек. Второй – лесопожарная
машина ЛПМ-2, которая может применяться и для тушения подземных возгораний.
На ней установлен бак для воды емкостью 5000 л и насос. Экипаж машины
– 6 человек, максимальная скорость – 50 км/ч.
А что же украинские производители? Автомобиль быстрого реагирования
(АБР) киевской компании «Титал» на поверку оказался детищем... вышеупомянутой
фирмы «Темперо». Россияне купили базовое шасси с кузовом, но без оборудования.
А затем на АБР смонтировали насос высокого давления фирмы Fох производительностью
5 л/с, четыре катушки с рукавами по 25 м каждый, компрессор высокого давления
для привода спасательного инструмента. А на крыше кузова установили лафетный
ствол с дистанционным программным управлением. Емкость бака для воды составляет
500 л, а для пенообразователя – 50 л. Максимальная скорость, которую может
развить этот автомобиль, – 110 км/ч.
Почему же украинские пожарные автомобили фактически не были представлены
на международной выставке в Минске? Ведь у нас, кроме уже упомянутого
«Титала», есть и такие авторитетные производители, как широко известный
завод «Пожмашина» из Черниговской области и его «земляк» КБ «Пожспецмаш»
(г. Прилуки). Как по своему техническому уровню, так и по цене их машины
вполне конкурентоспособны. Руководители этих предприятий сетуют на малый
спрос на украинском рынке. Так почему бы не выходить на рынок белорусский?
Фото автора
-
Новинка 22 июля 2026 11:30Новый Audi A2 e-tron рассекречен на тестахНемецкая марка Audi активно готовит к дебюту свой самый доступный электромобиль – хэтчбек A2 e-tron. Фотошпионам впервые удалось заснять предсерийный прототип новинки с минимальным количеством защитного камуфляжа. Официальная мировая премьера городского электрокара запланирована на осень текущего года. Внешность новинки удивительно точно воспроизводит пропорции и силуэт оригинального компактвэна начала двухтысячных. Однако дизайнеры придали машине современный динамичный силуэт. Электромобиль получил плавно ниспадающую линию крыши, которая завершается крупным интегрированным спойлером. Передняя часть, несмотря на маскировку, демонстрирует фирменную двухэтажную оптику и полностью глухую решетку радиатора в стиле e-tron. По периметру кузова пролегает глянцево-черный защитный пластиковый обвес, а на дверях появились оригинальные утопленные ручки. Дополняют футуристичный образ большие колесные диски с оптимизированным аэродинамическим дизайном. Внутри купеобразный хэтчбек во многом повторит архитектуру интерьера нового кроссовера Q3. Перед водителем расположится цифровая приборная панель Virtual Cockpit диагональю 11,9 дюйма, а по центру панели займет место 12,8-дюймовый тачскрин мультимедийного комплекса. Главной фишкой станет рулевое колесо со срезанным нижним ободом и фиксированной центральной спицей, на которую вынесли селектор трансмиссии и клавиши основных функций. Технически Audi A2 e-tron является премиальным близнецом грядущего хэтчбека Volkswagen ID.3 Neo. Модель построена на модернизированной модульной архитектуре MEB+. Покупателям предложат три варианта литий-ионных тяговых батарей емкостью 50, 58 и 79 кВт-ч. Максимальный запас хода в топовом исполнении со старшей батареей будет достигать внушительных 630 км по циклу WLTP. Линейка заднеприводных модификаций включит три электродвигателя на выбор мощностью 168, 188 и 228 л.с. При этом, по предварительным данным, от использования фирменной полноприводной трансмиссии quattro для младшей модели инженеры решили полностью отказаться. Справка «АЦ»Оригинальный субкомпактный хэтчбек Audi A2 выпускался на заводе в Неккарзульме с 1999 по 2005 год и опередил свое время, став настоящим культовым шедевром инженерной мысли. Главной особенностью модели был полностью алюминиевый кузов, построенный по технологии Audi Space Frame, благодаря чему масса машины укладывалась в невероятные 895 кг. Сверхлегкая конструкция и потрясающая аэродинамика позволили дизельной версии 1.2 TDI стать первым в мире четырехдверным серийным автомобилем с расходом топлива менее 3 л/100 км. Однако из-за высокой себестоимости производства алюминия цена машины была слишком высокой, что привело к рыночному провалу и тиражу всего в 176 тысяч штук за шесть лет. -
Новинка 22 июля 2026 11:00Новый двухместный электромобиль Smart #2 вышел на глобальные тестыНемецко-китайская марка Smart официально объявила о старте финального этапа ходовых испытаний своего полностью электрического ситикара следующего поколения — Smart #2. Новинка, призванная стать прямым идеологическим преемником культовой двухместной модели Fortwo, скрывает свои обводы под фирменным черно-белым камуфляжем. Официальная мировая премьера городского электрокара состоится в рамках Международного Парижского автосалона в октябре текущего года.Разработка субкомпактного автомобиля велась в рамках глобального консорциума. За внешний вид и интерьер полностью отвечала команда дизайнеров Mercedes-Benz Global Design Team, а вся техническая начинка, проектирование и ходовые испытания возложены на инженеров исследовательского центра Smart Global R&D Team в Китае.Электромобиль сохранил традиционную для бренда компоновочную философию «колеса по углам кузова». Максимальное разнесение осей позволило выжать максимум полезного пространства из скромных габаритов, заложив прочный геометрический фундамент для ювелирной маневренности на тесных городских парковках. Главный технический директор марки Ян Цзюнь отметил, что в ходе тестов на полигонах инженеры полностью переработали ключевые точки крепления шасси, изменили рулевое соотношение и ход рейки, чтобы добиться идеальной стабильности при резких маневрах на мокром покрытии. Особое внимание при доводке ультракомпактной модели уделили акустическому комфорту кабины, который обычно является слабым местом маленьких машин. Машины гоняли в аэродинамических трубах, акустических камерах, проверяли на четырехстоечных температурных вибростендах и разбивали подвеску на разбитых дорогах с глубокими выбоинами и высокими бордюрами. Инженеры протестировали десятки различных составов шин, чтобы найти идеальный баланс между низким сопротивлением качению ради сохранения запаса хода и максимальным снижением дорожного шума в салоне.Защиту водителя и пассажира обеспечивает силовая структура кузова нового поколения. В основе машины лежит эволюционировавшая фирменная капсула безопасности Tridion safety cell, которая сочетает сверхмалые внешние размеры с высокопрочным каркасом, полностью удовлетворяющим жестким современным краш-тестам. Технические характеристики электромоторов и емкость батареи архитектуры ECA марка раскроет во время премьеры в Париже.Справка «АЦ»Оригинальный микроавтомобиль Smart Fortwo выпускался с 1998 года и стал совместным детищем часового гиганта Swatch и автоконцерна Daimler. Уникальная машина длиной всего 2,5 метра совершила революцию в европейском городском трафике благодаря возможности парковаться перпендикулярно бордюру. В 2019 году Mercedes-Benz перевел Smart в статус совместного предприятия с китайским холдингом Geely, перезапустив бренд как производителя премиальных электромобилей. Нынешняя линейка марки состоит из крупных кроссоверов Smart #1, #3 и #5, поэтому возвращение каноничного двухместного формата ситикара в виде модели #2 является важнейшим историческим шагом для сохранения идентичности бренда. -
Законодательство 22 июля 2026 10:37На одного военного можно зарегистрировать только один автомобиль или мотоцикл
