Междугородный электробус Mercedes-Benz eIntouro испытали за Полярным кругом

05 марта 2025, 16:00
Междугородный электробус Mercedes-Benz eIntouro испытали за Полярным кругом

Первый междугородный электробус от Daimler Buses – предсерийная модель Mercedes-Benz eIntouro прошел испытания в суровых климатических условиях за Полярным кругом. Две машины были протестированы в Рованиеми, что в Лапландии. При забортной температуре до минус 30С проводился холодной пуск, проверялась зарядная способность (только на общественных станциях), защита от мороза компонентов электропривода, программного обеспечения и интерфейсов. Были проведены также ходовые испытания на управляемость на обледенелых и заснеженных дорогах, а также эффективность торможения, в том числе в режиме рекуперации. В целом автобус достойно выдержал испытание холодом.

Mercedes-Benz eIntouro разработан на базе высокопольной дизельной модели Intouro и во многом с ней унифицирован, что облегчает обслуживание. Так, центральный электромотор Centrax ZF с постоянной мощностью 320 кВт здесь работает в паре с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач и серийным ведущим мостом Mercedes-Benz RO 440.

В качестве питания используются передовые LFP-батареи – два блока по 207 кВт.ч каждый. Запас хода достигает 500 км. На зарядку одного блока от станции в 300 кВт нужно около 70 минут. Первый блок расположен за передней осью, что оптимизирует развесовку, а второй, опционный блок – в заднем свесе, на месте дизельного двигателя.

Mercedes-Benz eIntouro должен пойти в серийное производство в 2026 году. Модель будет предлагаться в двух вариантах по длине: 12,18 м и 13,09 м, с количеством мест для сидения от 50 до 63. Немаловажно, что это будет первый автобус европейского производства, в котором программное обеспечение можно будет обновлять «по воздуху», без посещения сервисного центра.

Mercedes-Benz eIntouro укомплектуют передовыми системами помощи водителю. Это ABA 6 – автоматического экстренного торможения, в том числе при угрозе наезда на пешеходов и велосипедистов, Sidequard Assist 2 – с мониторингом слепых зон как с правой, так и с левой стороны, Frontguard Assist – оповещения при угрозе столкновения при трогании с места. Также в оснащение войдет интеллектуальная система ограничения скорости с учетом дорожных знаков – Traffic Sign Assist и система слежения за внимательностью водителя – Attention Assist с подготовкой для установки алкотестера.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Событие 10 апреля 2026 20:20
    Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз