)
)
)
)
)
)
)
)
Как известно, весна
– это не только время пробуждения от зимней спячки. Для любителей мототехники
это долгожданное начало нового сезона. Именно в этот период, когда организм
начинает потихоньку переходить от размеренной зимней жизни к более динамичной
весенней, хочется больше движения и быстрой смены событий. Этот переход
сопровождается поиском новых ощущений и, как следствие, новых мотоциклов.
Но если сэкономленных средств всего 2000 евро, встает актуальный вопрос:
что можно купить за эти деньги?
Японец из Китая
В нынешнем сезоне на нашем рынке появился новый мотоцикл – Yamaha YBR
125. Изначально этот байк предназначался для Японии. Когда его сняли с
производства на островах, Yamaha построила завод в Китае, где эту модель
вновь поставили на конвейер. В Старом Свете продажи YBR 125 начались в
конце прошлого года. Версия для европейского рынка выглядит солиднее,
чем для китайского: у нее появились литые диски и эффектные обтекатели.
Маленький сорванец успел завоевать популярность в Польше, а в этом году
грозится покорить Украину.
Самое ценное в YBR 125 – соотношение цены и качества. 1999 евро за новый
байк (да еще и с документами!) – цена очень привлекательная. За такие
деньги даже новый 50-кубовый скутер Yamaha не купишь. Одним словом, для
желающих пересесть со скутера на дорожный или спортивный мотоцикл предложение
очень заманчивое…
Встречают по одежке
В первую очередь о транспортном средстве судят по внешнему виду. Присущие
«японцам» обтекаемые формы, литые диски и мощная хромированная выхлопная
труба из нержавейки, без преувеличения, доставляют эстетическое удовольствие.
Итак, Yamaha YBR представляет собой полноценный дорожный мотоцикл с
двигателем объемом 125 см. куб. Эта модель не предназначена для скоростных
автобанов или спортивных трасс. По большому счету, это скорее мопед в
«западном» исполнении. От мопеда здесь компактность и маневренность, все
остальное – как у серьезной техники.
Обычно дорожные байки (скутеры не в счет) достаточно тяжелые. Зрелым
мужчинам солидной комплекции 200 – 250-килограммовый мотоцикл прекрасно
подходит «по размеру». Но для молодежи это слишком неудобная и тяжелая
«ноша». Девушке же такой байк даже не удержать. А Yamaha YBR 125 весит
всего 106 кг. Однако даже эта масса вовсе не ощущается благодаря отличной
развесовке, при которой 45% веса приходится на переднее колесо. Это обеспечивает
высокую управляемость при разгоне.
Высота посадочного места – 780 мм. В таком седле будет комфортно как
подростку ростом 160 см, так и взрослому человеку повыше (до 190 см).
Расположение руля и посадка очень удобны. Пожалуй, единственный недостаток
– скользкий материал, которым обтянуто сиденье.
Быстроногий тихоня
При более близком знакомстве обнаружилось, что «голос» одноцилиндрового
«четырехтактника» в городском шуме совершенно неслышен. Определить, что
двигатель работает, можно только взглянув на стрелку тахометра, колеблющуюся
в районе 1-й тысячи оборотов. С запуском никаких проблем не существует
по определению, есть кик-стартер и электрозапуск. Кнопка последнего расположена
прямо возле ручки газа, что очень удобно. Рядом, на этой же панели, вынесены
кнопки включения и выключения фар. Клавиши сигнала и поворотников находятся
на противоположной стороне руля. На панели традиционно размещены спидометр,
тахометр и счетчик дневного пробега.
Рабочие обороты, необходимые для динамичного разгона, – приблизительно
7-8 тысяч, хотя красная зона тахометра приходится на 10 тысяч. Большое
преимущество этой модели – наличие датчика уровня бензина, что для мотоциклов
такого класса редкость. В целом панель приборов очень богатая. Общее приятное
впечатление дополняют зеркала, обеспечивающие отличную заднюю обзорность.
Длинная ручка газа (аналог длинной передачи) в паре с мягким сцеплением
позволяет тронуться с места максимально плавно, без резких рывков. Мотор
хорошо себя ведет как на малых, так и на средних и высоких оборотах. Это
позволяет более опытному байкеру получить удовольствие от быстрой езды
и динамичного ускорения, а начинающему мотоциклисту создает все условия,
чтобы научиться правильно и плавно трогаться с места.
С перекрестка мотоцикл уезжает первым без особых усилий, легко достигая
100 км/ч. Даже при большой скорости и резких боковых порывах ветра YBR
125 очень устойчив на дороге и хорошо держится в поворотах.
Летайте эконом-классом
Тестируемый мотоцикл предназначен для города, и резина на нем соответствующая.
Но было бы нелишним поставить заднюю шину пошире, желательно с дорожным
протектором. В этом случае улучшится устойчивость и появится возможность
проходить повороты на повышенной скорости. С другой стороны, для дачи
или села будет достаточно стандартной базовой резины.
Что же до затрат на содержание, то эту модель можно охарактеризовать
как «эконом-класс»: расход горючего – 3-4 литра на 100 км. Объем топливного
бака – 12 литров, так что заправляться придется примерно через каждые
300 км. На YBR 125 смогут путешествовать двое людей среднего веса – до
80 кг. Но в таком случае крайне желательно корректировать амортизаторы
при помощи специальных регулировок. Груз весом до 20 кг можно перевозить
на багажнике – там предусмотрено место и крепление для кофра. В общей
сложности мотоцикл может без ущерба для себя транспортировать до 200 кг.
YBR 125 очень прост в обслуживании. Много внимания он не требует – достаточно
регулярной мойки и смены масла (после первой тысячи и последующие каждые
6 тысяч). Корпус мотоцикла сделан из ударопрочного пластика, который не
боится смены температур. При падении и повреждении краска с него не обдирается,
как это часто происходит с более дешевыми моделями.
Самое главное достоинство нового маневренного недорогого мотоцикла:
городских пробок для него просто не существует! Благодаря небольшим габаритам
и хорошей динамике YBR 125 способен «выпутаться» из самой безнадежной
ситуации. А главный недостаток – невозможность купить YBR 125 немедленно.
Пока принимаются только заказы. Мотоциклы ожидают к лету.
 |
Yamaha
YBR 125 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото Владислава Бойко
Yamaha в Украине, за предоставленный на тест мотоцикл
-
Новинка 22 июля 2026 12:30Nissan представил новое поколение спортивного электрокара Leaf NISMOЯпонская компания Nissan Motor официально объявила о старте продаж на домашнем рынке спортивной модификации своего электрического флагмана — Nissan Leaf NISMO. Новинка построена на базе полностью нового третьего поколения хэтчбека, дебютировавшего в начале года, и призвана совместить гоночные гены подразделения NISMO с практичностью на каждый день. Разработка «заряженного» электрокара велась в рамках концепции «интеллектуального спортивного кроссовера». Инженерам удалось настроить ходовую часть таким образом, чтобы тяжелая машина ощущалась на дороге намного легче и маневреннее своего реального веса. Модель получила эксклюзивные жесткие пружины подвески, усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости и новые сайлентблоки. По аналогии со старшим кроссовером X-Trail NISMO, хэтчбек укомплектовали продвинутыми амортизаторами со специальными поворотными клапанами. Электроника и гидравлика моментально гасят начальные крены кузова, обеспечивая плавность хода на разбитом покрытии и ювелирную точность управления в крутых виражах. Колеса обуты в цепкие гоночные шины Michelin Pilot Sport 5. Они смонтированы на облегченных 19-дюймовых алюминиевых дисках высокой жесткости, изготовленных знаменитой японской фирмой Enkei. Стандартные ездовые режимы электрокара пережили спортивную калибровку. Пресет Sport переименовали в «NISMO Mode» — теперь он обеспечивает максимально линейное и лавинообразное ускорение, доступное электромоторам. Также Leaf NISMO стал первым электрическим продуктом марки, получившим подрулевые лепестки управления системой рекуперативного торможения со специфическими настройками. Водитель может выбрать один из четырех уровней замедления, причем на высших ступенях тормозное усилие существенно возрастает по сравнению с базовой машиной. Внешность новинки подчинена фирменной философии «дизайна ради эффективности». Развитый передний бампер обзавелся боковыми закрылками-направляющими, которые сглаживают воздушные потоки по бокам кузова, снижая аэродинамическое сопротивление. Нижние накладки на двери визуально прижимают машину к земле, а задний бампер получил диффузор в форме лодочного киля и увеличенный спойлер типа «утиный хвост». Это позволило существенно нарастить прижимную силу без ухудшения общего коэффициента лобового сопротивления. Фирменной чертой линейки стала опоясывающая кузов ярко-красная линия Arterial Magma и глянцево-черные корпуса зеркал. Палитра включает шесть цветов кузова, включая эксклюзивный матовый серый оттенок NISMO Stealth Gray. Салон выполнен в строгих темных тонах с обилием гоночного декора. Рулевое колесо обшито износостойкой синтетической кожей TailorFit, напоминающей премиальную наппу, и снабжено красной нулевой отметкой по центру. Шкалы приборов, кнопка запуска двигателя и коврики получили оригинальное исполнение NISMO.Покупателям предложат две версии: базовую и флагманскую, которая по умолчанию комплектуется профессиональными анатомическими ковшами RECARO с вышитыми логотипами бренда и плавным бесступенчатым электроприводом регулировки наклона спинки.На рынке Японии новинка доступна в моноприводном исполнении 2WD в трех версиях: B5 NISMO мощностью 177 л.с. (130 кВт), старшей B7 NISMO на 218 сил (160 кВт) и топовой модификации с креслами RECARO. Стоимость «заряженного» хэтчбека варьируется от 6 601 100 до 7 227 000 иен. -
Новинка 22 июля 2026 11:30Новый Audi A2 e-tron рассекречен на тестахНемецкая марка Audi активно готовит к дебюту свой самый доступный электромобиль – хэтчбек A2 e-tron. Фотошпионам впервые удалось заснять предсерийный прототип новинки с минимальным количеством защитного камуфляжа. Официальная мировая премьера городского электрокара запланирована на осень текущего года. Внешность новинки удивительно точно воспроизводит пропорции и силуэт оригинального компактвэна начала двухтысячных. Однако дизайнеры придали машине современный динамичный силуэт. Электромобиль получил плавно ниспадающую линию крыши, которая завершается крупным интегрированным спойлером. Передняя часть, несмотря на маскировку, демонстрирует фирменную двухэтажную оптику и полностью глухую решетку радиатора в стиле e-tron. По периметру кузова пролегает глянцево-черный защитный пластиковый обвес, а на дверях появились оригинальные утопленные ручки. Дополняют футуристичный образ большие колесные диски с оптимизированным аэродинамическим дизайном. Внутри купеобразный хэтчбек во многом повторит архитектуру интерьера нового кроссовера Q3. Перед водителем расположится цифровая приборная панель Virtual Cockpit диагональю 11,9 дюйма, а по центру панели займет место 12,8-дюймовый тачскрин мультимедийного комплекса. Главной фишкой станет рулевое колесо со срезанным нижним ободом и фиксированной центральной спицей, на которую вынесли селектор трансмиссии и клавиши основных функций. Технически Audi A2 e-tron является премиальным близнецом грядущего хэтчбека Volkswagen ID.3 Neo. Модель построена на модернизированной модульной архитектуре MEB+. Покупателям предложат три варианта литий-ионных тяговых батарей емкостью 50, 58 и 79 кВт-ч. Максимальный запас хода в топовом исполнении со старшей батареей будет достигать внушительных 630 км по циклу WLTP. Линейка заднеприводных модификаций включит три электродвигателя на выбор мощностью 168, 188 и 228 л.с. При этом, по предварительным данным, от использования фирменной полноприводной трансмиссии quattro для младшей модели инженеры решили полностью отказаться. Справка «АЦ»Оригинальный субкомпактный хэтчбек Audi A2 выпускался на заводе в Неккарзульме с 1999 по 2005 год и опередил свое время, став настоящим культовым шедевром инженерной мысли. Главной особенностью модели был полностью алюминиевый кузов, построенный по технологии Audi Space Frame, благодаря чему масса машины укладывалась в невероятные 895 кг. Сверхлегкая конструкция и потрясающая аэродинамика позволили дизельной версии 1.2 TDI стать первым в мире четырехдверным серийным автомобилем с расходом топлива менее 3 л/100 км. Однако из-за высокой себестоимости производства алюминия цена машины была слишком высокой, что привело к рыночному провалу и тиражу всего в 176 тысяч штук за шесть лет. -
Новинка 22 июля 2026 11:00Новый двухместный электромобиль Smart #2 вышел на глобальные тестыНемецко-китайская марка Smart официально объявила о старте финального этапа ходовых испытаний своего полностью электрического ситикара следующего поколения — Smart #2. Новинка, призванная стать прямым идеологическим преемником культовой двухместной модели Fortwo, скрывает свои обводы под фирменным черно-белым камуфляжем. Официальная мировая премьера городского электрокара состоится в рамках Международного Парижского автосалона в октябре текущего года.Разработка субкомпактного автомобиля велась в рамках глобального консорциума. За внешний вид и интерьер полностью отвечала команда дизайнеров Mercedes-Benz Global Design Team, а вся техническая начинка, проектирование и ходовые испытания возложены на инженеров исследовательского центра Smart Global R&D Team в Китае.Электромобиль сохранил традиционную для бренда компоновочную философию «колеса по углам кузова». Максимальное разнесение осей позволило выжать максимум полезного пространства из скромных габаритов, заложив прочный геометрический фундамент для ювелирной маневренности на тесных городских парковках. Главный технический директор марки Ян Цзюнь отметил, что в ходе тестов на полигонах инженеры полностью переработали ключевые точки крепления шасси, изменили рулевое соотношение и ход рейки, чтобы добиться идеальной стабильности при резких маневрах на мокром покрытии. Особое внимание при доводке ультракомпактной модели уделили акустическому комфорту кабины, который обычно является слабым местом маленьких машин. Машины гоняли в аэродинамических трубах, акустических камерах, проверяли на четырехстоечных температурных вибростендах и разбивали подвеску на разбитых дорогах с глубокими выбоинами и высокими бордюрами. Инженеры протестировали десятки различных составов шин, чтобы найти идеальный баланс между низким сопротивлением качению ради сохранения запаса хода и максимальным снижением дорожного шума в салоне.Защиту водителя и пассажира обеспечивает силовая структура кузова нового поколения. В основе машины лежит эволюционировавшая фирменная капсула безопасности Tridion safety cell, которая сочетает сверхмалые внешние размеры с высокопрочным каркасом, полностью удовлетворяющим жестким современным краш-тестам. Технические характеристики электромоторов и емкость батареи архитектуры ECA марка раскроет во время премьеры в Париже.Справка «АЦ»Оригинальный микроавтомобиль Smart Fortwo выпускался с 1998 года и стал совместным детищем часового гиганта Swatch и автоконцерна Daimler. Уникальная машина длиной всего 2,5 метра совершила революцию в европейском городском трафике благодаря возможности парковаться перпендикулярно бордюру. В 2019 году Mercedes-Benz перевел Smart в статус совместного предприятия с китайским холдингом Geely, перезапустив бренд как производителя премиальных электромобилей. Нынешняя линейка марки состоит из крупных кроссоверов Smart #1, #3 и #5, поэтому возвращение каноничного двухместного формата ситикара в виде модели #2 является важнейшим историческим шагом для сохранения идентичности бренда.
