Какие только невероятные автомобильные путешествия не совершают владельцы раритетных транспортных средств. В середине июня 59-летний энтузиаст Ян Ноак отправился в многофункциональном грузовичке Multicar M21, выпущенном в 1960 году, в невероятный пробег. Он решил проехать на этом «дизельном муравье» (так в свое время называли эту машину) из немецкого городка Диера-Церена до мыса Нордкап в Норвегии. То есть длина маршрута в одно сторону составит 3500 км.
Для обычного автомобиля расстояние вроде бы небольшое. Однако Multikar M21, который производился компанией VEB и ГДР в 1956 – 1964 гг., предназначался в основном для внутренних развозок. Поэтому его максимальная скорость не превышает 15 км/ч. Более того, многие машины даже не имели права выезжать на дороги общего пользования.
Самое интересно, в этой машине – это кабина водителя, открытая всем ветрам. Управлять автомобилем нужно стоя, причем функцию рулевого колеса выполняли… нет, не рычаги, а ножная площадка, которую нужно было наклонять влево или вправо. А вот вместо педалей газа и тормоза были уже рычаги.
Multicar M21 может перевозить до двух тонн груза, а снаряженная масса машины составляет 1080 кг. В движение машину приводит дизельный двигатель мощностью всего 6 л. с.
Автомобили выпускались в различных исполнениях: с бортовой платформой, самосвальным кузовом и даже с автокраном.
А Multicar M21 для путешествия на мыс Нордкап оборудовали небольшим жилым кузовом, сделав такой себе мини-кемпер. Пожелаем Яну Ноаку благополучно осуществить свой невероятный замысел.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
