Прежде чем начать описывать эту модель BMW, которая была выпущена ограниченным тиражом, просто необходимо упомянуть о ее владельце. Его зовут Джонни Чекотто. Этот человек умудрился начать карьеру мотогонщика, стать чемпионом мира в классе 350см³ в 19 лет, параллельно участвуя в классе 250см³.
После этого он перешел в категорию 500см³, постоянно получая серьезные травмы при падениях, а немного позже, в 24 года, он ушел из мотогонок и сразу же победил в Формуле-2. Естественно дальше был переход в Формула-1. Он дебютировал в составе Theodore Racing в 1983, а в 1984 перешел в команду Toleman вместе с ещё одним новичком, Айртоном Сенной. В страшной аварии в квалификационном заезде он сломал обе ноги, после чего его карьера была закончена. После этого он участвовал только в кузовных гонках. Где-то между всеми спортивными мероприятиям и заездами он и купил эту BMW 850 CSi, после чего отправил ее на свою родину, в Венесуэлу.
Что это за автомобиль?
BMW 850 CSi была выпущена в 1990 году на базе 8-series в кузове E31. Общий тираж составил всего 1510 штук, а устанавливаемый на нее двигатель стал самым редким, когда либо разработанным мотором BMW. Под капотом 850 CSi находится 12-цилиндровый V-образник объемом 5.6 литра. Его индекс S70B56. Он выдает 380 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Это позволяет 8-ке разменивать первую сотню менее чем за 6 секунд.CSi будет выставлен на продажу на предстоящем аукционе RM Sotheby’s в Мюнхене в ноябре. На ее одометре зафиксирована цифра в 8700 километров. Подобные автомобили сегодня можно пересчитать на пальцах одной руки.
-
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Новинка 30 мая 2026 15:00Новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe: две мощные версии доступны к заказу -
Видео 30 мая 2026 13:00Как Renault Trucks превратили в Украине в бронеавтомобиль для спасателей (ВИДЕО)Сегодня украинские спасатели остро нуждаются в хорошо защищенных пиротехнических машинах, которые незаменимы в разминировании прифронтовых территорий. Именно очередной такой автомобиль и был презентован на днях в Киеве, в рамках Международной выставке пожарно-спасательного оборудования «Технологии защиты/Пожтех-2026». Это совместная разработка двух известных компаний: «Титал», которая занимается постройкой пожарных машин уже более 20 лет, и «Реформ», специализирующейся на бронировании различных автомобилей. За основу взяли мощное полноприводное шасси Renault Trucks cерии К, колесной формулы 6х6. Первое, что обращает внимание – это бронированная кабина, имеющая класс баллистической защиты ПЗСА-4. Интересно, что своей ромбовидной формой, сужающейся к низу, она напоминает такие известные у нас американские РСЗВ HIMARS на шасси Oshkosh. По бокам кабины установлены лесенки для доступа на крышу. За кабиной установлена кузовная надстройка с бронированным отсеком, в котором находится специальный бронированный лоток с песком, предназначенный для транспортировки взрывоопасных предметов. Для облегчения их погрузки-разгрузки отсек имеет сдвижную тентованую крышу. А на корме установлен кран-манипулятор HMF 1610, грузоподъемностью до 2,46 т и максимальным вылетом стрелы 6,3 м. Для повышенной устойчивости при работе КМУ имеются гидравлические аутригеры. Грузовой отсек и кабину отделяет бронированная перегородка с повышенным классом баллистической защиты – ПЗСА-6. В кузовной надстройке также находится отсек с роллетными дверями по бокам, в котором располагается специальное оборудование.
