Компания Daimler Truck недавно отметила установку миллионной системы Active Brake Assist. Впервые она появилась на грузовиках Mercedes-Benz Actros еще в 2006 году, а сегодня предлагается уже в пятом поколении. ABA 5 c помощью радаров и камер позволяет определить как стационарный, так и движущийся объект, включая пешеходов, и при угрозе столкновения на скорости до 50 км/ч применить экстренное торможение вплоть о полной остановки.
Сегодня компанией поставлена цель – оснастить подобной системой не менее 75% всех транспортных средств уже к 2025 году, и не менее 80% - к 2030-му. Речь идет об автомобилях всех брендов Daimler Truck – Mercedes-Benz, Freightliner, FUSO, Setra, Thomas Built, Western Star, Bharat Benz и Rizon.
Грузовики с каждым годом становятся все безопаснее. По данным Немецкого федерального офиса статистики, число погибших в ДТП с грузовиками в 2011 – 2021 гг. сократилось с 889 до 613 чел. То есть на 30% и это при том, что за этот период объем грузоперевозок возрос на 15%. А количество погибших пассажиров в ДТП с грузовиками снизилось за это же время на 20% - со 174 до 140 чел. Если же брать общее число погибших в ДТП на один миллиард тонно-километров, то с 1992 по 2021 год оно сократилось с 7,5 до 1,2, т. е. на 84%, а количество серьезно травмированных – с 52,9 до 11,2, т. е. на 79%.
Заметим, что Mercedes-Benz еще в 1981 году cтал первым производителем, внедрившим систему ABS на грузовиках. В 1996-м, с появлением модели Actros, он также пионером в установке EBS. В 2001-м на машинах появляется ESP, а в 2002-м, с моделью Actros второго поколения – системы Hill Holder (помощи при старте на подъеме) и Brake Assist.
В 2006-м, как уже отмечалось, на грузовиках марки дебютирует Active Brake Assist, а через десять лет – инновационная система обнаружения пешеходов и велосипедистов в слепых зонах – Sideguard Assist. В 2021 году появляется ее новая версия – Active Sideguar Assist, которая при угрозе наезда при правом повороте (на скорости до 20 км/ч) автоматически задействует тормоза.
Революционным в плане активной безопасности грузовиков Mercedes-Benz стал 2018 год, когда дебютировала система полуавтоматического управления Active Drive Assist (автономное управление Level 2). Она помогает удерживать машину на полосе движения как на прямой, так и в поворотах, а также следит за безопасной дистанцией, притормаживая и разгоняя грузовик/автопоезд. С июля 2021 года появилась ее усовершенствованное исполнение – ADA 2. Эта система при утрате водителем контроля над управлением автоматически задействует торможение, вплоть до полной остановки. При этом автоматически включается электронный стояночный тормоз, а дверные замки разблокируются для облегчения доступа спасателям.
Также упомянем такие важные системы как Stability Control Assist/Trailer Stability Control Assist, которые не допускают съезда грузовика с дороги и складывание прицепа/полуприцепа. А также систему Roll Control Assist, которая меняя жесткость амортизаторов, защищает автомобиль от опрокидывания.
Заметим, что принятые Еврокомиссией новые стандарты безопасности 2019/2144 обязуют использование автоматических систем помощи при угрозе столкновения на всех новых типах автомобилей – с 6 июля 2022 года, а для всех новых автомобилей (с установкой систем в стандартной комплекции) – с 6 июля 2024 года.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
