Комитет налоговой и таможенной политики рекомендовал ВРУ поддержать во втором чтении законопроект 8488 касательно ввоза транспортных средств на таможенную территорию Украины. Большинство новых правок были отклонены, поэтому основные правила поведения для ввезенных авто будут следующими:
Во-первых, устанавливается, что транспортные средства личного пользования, временно ввезенные на таможенную территорию Украины гражданами более чем на 30 дней, подлежат государственной регистрации на протяжении 10 суток с момента ввоза. Причем такая регистрация будет осуществляться без замены регистрационных документов и национальных номерных знаков страны регистрации авто. Порядок регистрации устанавливает Кабинет Министров. Следовательно, машины на еврономерах мы и дальше будем видеть на наших улицах и дорогах, но уже на законных основаниях - владелец каждого авто будет известен.
Во-вторых, предусмотрено достаточное количество норм с целью прекращения нарушений таможенных правил. Прежде всего, в Законе о дорожном движении на водителя возлагается обязанность не допускать случаев управления транспортным средством, относительно которого нарушены ограничения, установленные Таможенным кодексом Украины, а именно: нарушены сроки временного ввоза и/или перемещение в таможенном режиме транзита, использования такого транспортного средства для целей предпринимательской деятельности и/или получение доходов в Украине, передача такого транспортного средства во владение, пользование или распоряжение лицам, которые не ввозили такое ТС на таможенную территорию Украины или не разв таможенный режим транзита. За нарушение данных требований предусмотрен штраф в размере 8500 грн, а в случае повторного нарушения на протяжении года - 17 000 грн с лишением права управления ТС сроком на 1 год. В случае добровольной уплаты штрафа в 8500 грн граждане будут освобождены от дальнейших санкций, если в течение 180 дней с начала действия закона они выполнят его требования.
Также предусмотрено новое наказание за передачу нерастаможенного авто (временный ввоз и транзит) другому лицу или его использование в предпринимательской деятельности - штраф в размере 34 000 грн. Кроме того, увеличиваются штрафные санкции за нарушение сроков транзита или временного ввоза: от 10 до 20 суток - 17 000 грн, от 20 до 30 суток - 85 000 грн, больше чем на 30 суток (а также за потерю или разбор транспортные средства) - 170 000 грн или конфискация ТС по решению суда.
В-третьих, для предупреждения нарушений изменится и процедура временного ввоза. Например, гражданам-нерезидентам завозить авто для личного пользования в количестве больше одной единицы будет разрешено лишь при применении к ним "засобів гарантування". Более того, даже для граждан резидентов при выполнении ими своих обязанностей по трудовым договорам временный ввоз сроком до 10 суток будет разрешен только с применением к ним "засобів гарантування".
Относительно режима транзита, то пропуск авто личного пользования наших граждан-резидентов будет осуществляться после внесения ими денежного залога в размере таможенных платежей.
И в конце, дабы обеспечить эффективный контроль за выполнением этих правил, будет организован автоматизированный обмен информацией о транспортных средствах и лицах, которые их ввозили (временно или транзитом), между органами доходов и сборов, Государственной пограничной службой и органами Национальной полиции, причем последняя будет иметь специальные полномочия для выявления нарушений. В частности, полицейские получит право останавливать транспортное средство, которое зарегистрировано в другой стране, для выявления нарушителя за рулем или в том случае, если поступила информация о нарушении ТС таможенных правил.
Остается дождаться решения Верховной Рады, которое может быть известно уж в четверг 8 ноября, если депутаты включат упомянутый законопроект в повестку дня сессии.
-
Дороги 17 июля 2026 20:4018 июля в Киеве изменят движение общественного транспорта из-за проведения чемпионата по триатлону -
Событие 17 июля 2026 19:00Geely представила первый в мире электропривод «16-в-1» с рекордным КПДКитайский автомобильный гигант Geely официально презентовал революционную технологию для электромобилей следующего поколения – первую в мире интеллектуальную электрическую силовую установку, объединяющую 16 ключевых компонентов в едином корпусе. Инженерам удалось добиться фантастического показателя общей эффективности системы на уровне 93,8%, что устанавливает абсолютно новый ориентир для всей мировой автоиндустрии.Современные электромобили массово используют силовые установки формата «3-в-1» или «8-в-1» (где объединены мотор, редуктор и инвертор). Инженеры Geely пошли значительно дальше, интегрировав в общий сверхкомпактный узел не только электродвигатель, инвертор на основе карбида кремния и редуктор, но и систему управления батареей, бортовое зарядное устройство, преобразователи напряжения, интеллектуальный блок распределения питания и даже компоненты теплового насоса. Такой радикальный подход позволил уменьшить физический объем силовой установки на 40% по сравнению с традиционными аналогами. Вес узла снизился на 35%, что позволило конструкторам существенно облегчить общую массу электромобиля. Для конечного потребителя это означает не только увеличение запаса хода, но и существенное расширение полезного пространства в салоне и багажниках автомобиля благодаря сверхкомпактной компоновке моторного отсека.Главным техническим достижением, позволившим достичь рекордного КПД в 93,8%, стало применение инвертора на карбиде кремния нового поколения с уникальным алгоритмом микросхем. Система работает под управлением мощных чипов собственной разработки Geely. Электроника способна проводить до миллиона вычислительных операций в секунду, ювелирно дозируя подачу энергии в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Новейший электропривод будет работать на базе передовой 800-вольтовой архитектуры. Первыми революционную технологию «16-в-1» получат серийные электромобили премиальных суббрендов концерна – Zeekr, Galaxy и Lynk & Co, производство которых начнется уже в следующем году. Ожидается, что внедрение этого узла позволит увеличить запас хода будущих новинок в среднем на 10–12% при сохранении прежней емкости тяговых батарей.Справка «АЦ»Концерн Geely Holding, основанный Ли Шуфу в 1986 году, сегодня является одним из самых технологически независимых игроков автопрома, владеющим брендами Volvo, Polestar, Lotus и Smart. Создание привода «16-в-1» – это прямой ответ Geely на аналогичные разработки их главного конкурента, компании BYD, которая ранее представила архитектуру «11-в-1» на платформе e-Platform 4.0. Гонка за максимальным уровнем интеграции компонентов обусловлена жесткой ценовой войной на рынке Китая. Объединение 16 узлов в один корпус позволяет автогигантам кардинально сократить длину высоковольтной проводки, уменьшить количество крепежей и снизить себестоимость производства машины на конвейере. -
Новинка 17 июля 2026 18:00Volkswagen начал продажу базовой версии ID. PoloНемецкий автоконцерн Volkswagen официально объявил о приеме заказов на новую, наиболее доступную модификацию своего полностью электрического хэтчбека ID. Polo. Главным отличием новинки стало появление облегченной аккумуляторной батареи, что позволило существенно снизить начальную стоимость электрокара и сделать его одним из самых привлекательных предложений в европейском В-классе.Базовая версия получила литий-ионную батарею емкостью 37 кВт⋅ч (нетто). Такой емкости достаточно для обеспечения запаса хода до 334 километров по строгим стандартам цикла WLTP. Разработчики подчеркивают, что данная модификация идеально оптимизирована для ежедневных городских поездок и пригородных маршрутов.Несмотря на статус начального исполнения, инженеры сохранили высокую скорость восполнения энергии. Электросистема поддерживает зарядный ток постоянного тока (DC) мощностью до 90 кВт. Это позволяет зарядить батарею от 10% до 80% всего за 23 минуты, что является отличным показателем для ситикара. На выбор покупателям предложены два варианта мощности электромотора: базовый на 116 лошадиных сил (85 кВт) и более производительный на 135 сил (99 кВт). Новинка будет предлагаться на европейском рынке в трех традиционных линиях исполнения:• Trend (от 24 995 евро). В базу включены светодиодные фары, виртуальный щиток приборов Digital Cockpit на 10 дюймов и дисплей мультимедиа Innovision на 13 дюймов, климат-контроль, а также ассистенты контроля рядности Lane Assist и слепых зон Side Assist.• Life (от 29 195 евро). Добавляются адаптивный круиз-контроль (ACC), камера заднего вида, беспроводная зарядка для смартфона, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, голосовое управление и регулируемый пол багажника.• Style. Топовый вариант щеголяет продвинутой матричной оптикой IQ.LIGHT со светящейся сквозной полосой, спортивными креслами с подогревом, двухзонным климатом и расширенной интерактивной подсветкой ID. Light, встроенной в дверные карты.За доплату для компактного хэтчбека доступно эксклюзивное для этого сегмента оборудование: паномарная крыша, премиальная аудиосистема Harman Kardon мощностью 425 Ватт с сабвуфером, а также передние кресла с электрорегулировками в 12 направлениях и встроенной функцией пневматического массажа с тремя программами. Новое семейство электрокаров бренда пользуется ажиотажным спросом: за несколько недель концерн собрал более 70 тысяч заказов, из которых 25 тысяч пришлось именно на ID. Polo.Справка «АЦ»Субкомпактный хэтчбек Volkswagen Polo является одним из бестселлеров немецкой марки – с 1975 года было изготовлено более 18 миллионов экземпляров. Запуск полностью электрического семейства ID. Polo на удешевленной переднеприводной архитектуре MEB+ знаменует новую фазу борьбы Volkswagen за массовый рынок. Удержание стартового ценника базовой версии ниже психологической отметки в 25 000 евро является ответом на жесткую экспансию со стороны китайских производителей электромобилей в Европе, предлагая покупателям привычное немецкое качество и эргономику по конкурентоспособной цене.
