Этот невероятный лимузин называется лимобас и построен на базе самого большого пикапа в мире, занесенного в Книгу рекордов Гиннеса – Ford F-650.
Машина имеет длину почти 15 метров и рассчитана на перевозку 32 человек. Настоящий автобус из пикапа. Лимобас удалось на днях сфотографировать в самом центре Киева.
Внутренняя высота салона позволяет свободно перемещаться по салону и даже танцевать. Если быть точным, то салон разделен на две зоны - VIP лаунж и танцевальную. К услугам пассажиров - 6 плазменных экранов с DVD, караоке на 4000 песен, высококлассная аудиосистема. Что уж говорить про богатый на выбор мини-бар.
Лимобас передвигается по городу в основном на малой скорости - пассажирам некуда спешить, им нужно обеспечить максимум комфорта и дать возможность насладиться видами из окна.
Напомним, что Ford F-650 выпускается с 2000 года. В 2016-м появилась на свет машина второго поколения. Автомобиль полной массой 12 т встречается как с бензиновым 10-цилиндровым агрегатом 7,3 л мощностью 350 л.с., так и с таким же по количеству цилиндров турбодизелем на 6,7 л в 362 л.с. Возможны также 6-цилиндровые турбодизели Сaterpillar или Cummins - рабочим объемом 7,2 и 6,7 л соответственно.
В нашем случае, как видно по фото, лимобас имеет в основе заднеприводный Ford F-650, хотя данная машина возможна и с полным приводом. Арендовать лимобас можно по цене от 1800 до 3000 грн за первый час, в зависимости от количества пассажиров.
https://www.youtube.com/watch?v=tu_voRn6mmA
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
