Никель-металлгидридный аккумулятор: Для машины и «мобилки»

30 августа 2004, 00:00
no image

Об особенностях никель-металлгидридных

аккумуляторов.

Никель-металлгидридная аккумуляторная батарея автомобиля Toyota Prius с гибридным силовым агрегатом расположена в багажнике под полом. Такие миниатюрные NiMH-аккумуляторы предназначены для мобильных телефонов.

Расскажите об особенностях никель-металлгидридных

аккумуляторов.

Станислав К., Симферополь

Никель-металлгидридные

(NiMH) аккумуляторы относятся к современным щелочным источникам тока,

применяющимся как в силовой электротехнике (например, для питания электродвигателей),

так и в слаботочных портативных электронных изделиях – мобильных телефонах,

переносных компьютерах, видеокамерах, цифровых фотоаппаратах и т. п.

По своим электрическим параметрам, габаритам, весу, срокам службы и

стоимости эти АКБ занимают промежуточное место между никель-кадмиевыми

(NiCd) и литий-ионными (Li-ion) – лучше первых, но уступают последним.

Главным преимуществом NiMH-аккумуляторов является на 30 – 50% большая,

чем у NiCd и Li-ion конструкций, энергетическая плотность и удельная мощность.

Это позволяет применять такие батареи в качестве источников тока в электромобилях

и машинах с гибридными силовыми установками.

Положительной особенностью NiMH-аккумуляторов является меньший «эффект

памяти»*, что позволяет в 2-3 раза увеличить интервал между тренировочными

циклами полного разряда (это максимально продлевает сроки службы АКБ).

К недостаткам таких аккумуляторов в первую очередь следует отнести меньшее

количество циклов заряд-разряда – около 600 – 800 (у NiCd – 1500, у Li-ion

– до 2000), а также снижение емкости при температуре ниже минус 10°С.

Кроме того, NiMH-аккумуляторы обладают повышенным саморазрядом на уровне

3 – 9% (для сравнения: у АКБ других типов эта величина не превышает 1

– 3%). Они «требовательнее» к величине зарядного тока и нуждаются в более

сложных (следовательно, и более дорогих) зарядных устройствах.

С другой стороны, эти АКБ лучше переносят длительное хранение в разряженном

состоянии (допускают разряд до 1,0 В), взрывобезопасны, а их эксплуатационные

параметры меньше зависят от перепадов температур окружающей среды (по

сравнению, например, с литий-ионными батареями).

Срок службы никель-металлгидридных аккумуляторов зависит от соблюдения

режима эксплуатации и его интенсивности, но обычно не превышает 1,5-2

года.

В последнее время NiMH-батареи как экологически более «чистые» вытесняют

NiCd-аккумуляторы, утилизация которых представляет большую проблему из-за

высокой токсичности кадмия.

* Под термином «эффект памяти» подразумевают

потерю батареей способности к полному заряду из-за того, что

она предварительно не проходит полный цикл разряда до минимально

допустимого конечного напряжения, а дозаряжается с середины

цикла.

Подготовили Владимир Корницкий и Игорь Широкун

Фото Юрия Нестерова и Андрея Яцуляка

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • На аукцион выставили редкий четырехдверный Bugatti V12
    Событие 07 апреля 2026 17:00
    На аукцион выставили редкий четырехдверный Bugatti V12
    Роскошный седан Bugatti EB 112 1999 года будет продан на аукционе RM Sotheby’s в Монако. За один из трех существующих на планете раритетов планируют выручить порядка 1,5-2 миллиона евро.История Bugatti EB 112 восходит к возрождению итальянского бренда Bugatti под руководством Романо Артиоли, который приобрел компанию в 1987 году и поставил перед собой цель создать как суперкар, так и роскошный седан. Изначально это должен был быть седан, вдохновленный моделями Bugatti 1930-х годов. Артиоли основал Bugatti Automobili SpA в 1989 году и построил специализированный завод в Кампогальяно, Италия, чтобы воплотить эти идеи в жизнь. Всего через пару лет после презентации EB 112 в 1993 году компания Bugatti обанкротилась. Активы компании были распроданы, включая три недостроенных экземпляра EB 112. Их приобрел монегаск Джильдо Палланка Пастор и поручил мастерам своей фирмы Monaco Racing Team закончить из сборку. Предлагаемый на торги автомобиль находился в собственности Пастора до 2015 года, после чего был продан состоятельному коллекционеру. Он зарегистрирован в Монако и проехал всего 388 км. EB 112 построен на карбоновом шасси, а под кузовными панелями из алюминия скрывается атмосферный 6-литровый V12. Он развивает 456 л.с. и 590 Нм крутящего момента. Шестиступенчатая механическая коробка передач передает мощность на все четыре колеса. Двигатель установлен за передней осью, а система полного привода использует распределение крутящего момента 38:62. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,3 секунды, а максимальная скорость составляет 300 км/ч. Внутри четырехместного салона большинство поверхностей отделаны высококачественной черной кожей с рифлеными металлическими вставками на дверях и приборной панели, а по центру второго ряда расположен небольшой телевизор. Аукционный дом RM Sotheby’s выставит его на продажу в Монако в конце апреля. Автомобиль поставляется с изготовленными на заказ чемоданами и зонтом, выполненным в стиле скульптуры слона Рембрандта Бугатти.
  • Roush представил экстремальный пикап Nitemare
    Тюнинг 07 апреля 2026 16:00
    Roush представил экстремальный пикап Nitemare
    Известное американское тюнинг-ателе Roush Performance подготовило оригинальную версию популярного пикапа Ford F 150, получившего название Nitemare. Автомобиль получил мощный мотор и заниженную подвеску.Компания Roush Performance, которая в этом году отмечает свое 50-летие, все эти годы специализируется на доработке продукции с «Голубым овалом». Очередное детище команды под руководством Джека Рауша – брутальный полноприводный пикап Roush Nitemare, созданный на базе самого продаваемого пикапа в мире. От своего заводского родственника новинка отличается черным цветом кузова, черными бамперами и облицовкой радиатора, фирменным декором, подсвечиваемой радиаторной решеткой с логотипом Roush, эмблемами «Nitemare», а также изображением американского флага на дверях и клетчатого флага на боковинах грузового отделения. Кроме того, автомобиль получил новый капот с дополнительными вентиляционными отверстиями, новую выхлопную систему со сдвоенными черными патрубками, выведенными под правое заднее крыло, модернизированную тормозную систему с перфорированными дисками. Дополняют образ 22-дюймовые глянцево-черные диски, обутые во всесезонную резину General Tire G-MAX AS07 размерностью 305/40R22. Кроме того, пикап оснащен заниженной подвеской, включающей высокоэффективные койловеры, новые поворотные кулаки, двухтрубные амортизаторы, пружины с прогрессивной жесткостью и модернизированный стабилизатор поперечной устойчивости. Благодаря этим изменениям пикап передняя часть занижена на 76 мм, а задняя – 127 мм, что придает машине более динамичный и агрессивный вид. Начальная версия Roush Nitemare оснащается 400-сильным «фордовским» мотором 5.0 V8. В качестве опции его можно оснастить механическим компрессором, что позволит поднять мощность до 526 кВт/715 л.с., а также увеличить крутящий момент с 556 до 860 Нм. В салоне Roush Nitemare можно обнаружить сиденья с комбинированной отделкой из кожи и замши, декоративной вышивкой на спинках и контрастными красными вставками, ковровое покрытие, вышитые коврики и руль с кожаной отделкой и красной карбоновой вставкой, алюминиевыми педалями. Пакет доработок добавит к стоимости пикапа $22999, а за установку нагнетателя придется заплатить еще $8900. Покупатели могут выбирать между 2-дверной версией XL и 4-дверной XLT. https://youtu.be/RlpbuJbiiqw
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз