Обзор подержаного Nissan Qashqai (J10) по цене $ 5500-16000

Nissan Qashqai атаковал своих конкурентов по всем направлениям, предложив покупателям широкий выбор разных модификаций. Благодаря этому перед ним «капитулировали» многие наши автомобилисты. Чего же ожидать от подержанных Qashqai?
https://www.youtube.com/watch?v=R0nFqmy-MvQ

В отличие от многих конкурентов, кроссовер Nissan представлен двумя модификациями: 5-местным универсалом и 7-местным универсалом Qashqai+2 с удлиненным на 211 мм кузовом и увеличенной на 135 мм колесной базой. Последняя версия более практична – она отличается большими пассажировместимостью и грузовым отсеком и стоит дороже обычного Qashqai. Удлиненная версия не стала такой же массовой, как 5-местная версия – Qashqai+2 встречается реже.
Еще одно преимущество этого кроссовера – возможность выбора передне- и полноприводных версий, обе они встречаются на вторичном рынке практически в одинаковой пропорции. Кстати, несмотря на принадлежность к японскому бренду, Qashqai был создан дизайнерами европейского подразделения Nissan в Лондоне и выпускается в Сандерленде (Великобритания).

Через 4 года с момента появления кроссовер подвергся рестайлингу, в ходе которого обновились задние фонари и существенно изменилась передняя часть, что придало авто большей агрессии и спортивности. Если раньше 5- и 7-местные модификации отличались радиаторной решеткой (см. фото), то после модернизации они потеряли эту особенность. С 2010 года в салоне появились новые приборные щитки, аудиосистема и блок управления «климатом». Обновленные версии кроссовера выпускаются и сегодня. Сегодня мы оценим потребительские качества машин, выпущенных к рестайлингу.
В профиль узнать 7-местную версию Qashqai+2 можно по удлиненной задней форточке, а впереди – по хромированной решетке радиатора (в 5-местной версии она выполнена из черного пластика).

Безопасный и модный

Все Qashqai отличаются высокой пассивной безопасностью – по результатам краш-тестов EuroNCAP в 2007 году автомобиль завоевал максимальные 5 звезд. Нет претензий к его коррозионной стойкости.
Салон оформлен современно. Основой дизайна являются круглые элементы деталей – внутри таковых очень много. Благодаря высокой посадке и удачному расположению стоек кузова обзорность в Qashqai хорошая. К эргономике галерки 5-местных версий есть замечание – высадку усложняет суженную снизу дверную проем, из-за чего ногой цепляешься за карту двери и ковер под задним сиденьем. Двери 7-местных модификаций длиннее, благодаря чему процесс высадки гораздо более удобен. Спинки задних сидений Qashqai+2 регулируются по углу наклона, для доступа к сиденьям третьего ряда они складываются, а подушка сдвигается вперед.
По сравнению с одноклассниками грузовые отсеки обеих модификаций средние. Объем багажника 5-местного Qashqai – 410/1515 л, тогда как у Hyundai Tucson – 325/1375 л, а Mitsubishi Outlander – 420/1100 л.

Чаще – бензин

Qashqai, эксплуатируемые в Украине, в основном с бензиновыми двигателями. Подержанные турбодизели начали возить из Европы относительно недавно.
У нас наиболее распространены версии с 2,0-литровым бензиновым двигателем, чуть реже встречаются 1,6-литровые модификации. Сотрудники фирменной СТО рассказали, что кроссовер оснащен двигателями нового поколения, в которых слабые места подобных агрегатов, ранее применявшихся на других моделях Nissan, были учтены и ликвидированы. В результате надежность двигателей Qashqai заметно повысилась.
Из характерных неполадок можно упомянуть о выходе из строя топливного насоса. Поломка возникает из-за применения некачественного топлива. Замена даже на неоригинальную деталь стоит недешево – около 2 тыс. грн. Еще одна проблема – впоследствии из-за налета грязи может лгать указатель уровня топлива, занижая его реальное количество. Залив бак – показывает примерно половину… Кроме того, были отмечены потери герметичности передней крышки двигателя (необходимо заменить уплотнение).

Каких-либо других серьезных замечаний к обоим моторам Qashqai нет. Без проблем работают системы смены фаз газораспределения и индивидуальные катушки зажигания. Не требует обслуживания и привод ГРМ с долговечной металлической цепью. Теоретически зазоры клапанов необходимо регулировать, хотя четких сроков данных работ производитель не установил, но на практике их выполняют только при ремонтах ГБЦ.

Слабые места автомобиля

• Хромированное покрытие внутренних дверных ручек нередко облезает, а заменитель на обшивке рулевого колеса сильно затирается.
  
• Термоэкран может оторваться и лечь на выхлопную систему, сопровождающуюся неприятным звонким звуком.
  
• Слабые места передней подвески – опорные подшипники передних стоек и сайлент-блоки переднего подрамника.
  
• Конструктивная особенность задних дорестайлинговых амортизаторов Qashqai – шумная работа, проявляющаяся неприятным стуком при проезде неровностей.
  
• В версиях с вариатором CVT отмечены выходы из строя конечного селектора КП.

Дружественный паритет

Qashqai бывают передне- и полноприводными. В процентном соотношении обеих версий на украинском рынке – паритет. Конструктивно полный привод All Mode 4x4 аналогичен старшему брату X-Trail. В нем применяется электронно управляемая межосевая муфта. В штатных режимах для экономии топлива автомобиль следует эксплуатировать как переднеприводный (режим 2WD). На мокрой, грунтовой или заснеженной дороге рекомендуется двигаться в режиме Auto – при пробуксовании передних колес автоматически подключаются задние. Если преодолеть сложный участок, необходимо задействовать полноприводный режим Lock, тогда муфта заблокируется, распределяя момент между колесами поровну. При скорости свыше 30 км/ч трансмиссия сама преобразуется в режим Auto.

Несмотря на высокий клиренс 200 мм и наличие полного привода, Qashqai – типичный «паркетник». Внедорожные возможности авто переоценивать не стоит, хотя он может преодолеть небольшую грязь, песчаные и заснеженные участки дороги.
Как показал опыт эксплуатации, All Mode 4x4 вполне надежна. То же можно сказать и о механической КП. А вот бесступенчатый вариатор CVT, встречающийся чаще, чем "механика", может побеспокоить. Были отмечены проблемы с селектором рычага КП – выходил из строя конечность положения P (паркинг), из-за чего рычаг нельзя перевести в режим D (драйв). Добраться до сервиса можно, нажав специальную аварийную кнопку возле селектора. Ремонт подразумевает замену селектора. После этого проблема обычно не повторяется. Кроме того, в отдельных случаях в CVT выходили из строя подшипники, сопровождавшиеся характерным «троллейбусным» гулом при движении на скоростях 40–50 км/ч.

Обслуживание "механики" заключается в замене масла каждые 90 тыс. км, а вариатора - каждые 60 тыс. км.
Практическим автомобилистам порекомендуем Qashqai+2 – он вместительнее 5-местной версии: рассчитан на семи человек, а при сложенном третьем ряду его багажник на 140 л больше! Хотя максимальный объем обеих версий почти не отличается – 1515 и 1520 л соответственно.
Наибольшее распространение на нашем рынке получили бензиновые 2,0-литровые версии в паре с бесступенчатым вариатором CVT.

Что стучит?

Обе подвески Qashqai независимы: впереди – McPherson, сзади – «многорычажок». Наиболее характерное замечание к «ходовой» – стук в задней подвеске. Причина – жесткие задние амортизаторы, отрабатывающие неровности дорог. После рестайлинга производитель стал применять амортизаторы, которые работают лучше и тише.
В подвеске Qashqai обнаружены и другие слабые места: опорные подшипники передних стоек и сайлент-блоки переднего подрамника – они могут выйти из строя даже при небольших пробегах. Втулки переднего и заднего стабилизаторов, а также стойки переднего в среднем приходится менять каждые 40–50 тыс. км. Стойки заднего стабилизатора ходят 60–70 тыс. км. Часто до 100 тыс. км. требуют замены ступичных подшипников. При этом сайлент-блоки передних рычагов и шаровые опоры способны продержаться более 100 тыс. км, а резинки задней многорычажной – 150 тыс. км.
В отличие от младшей Micra, электроусилитель руля Qashqai работает без проблем. Наконечники рулевых тяг служат около 150 тыс. км. Единственная возможная неприятность – скрип пыльника рулевого вала, который «лечится» аэрозольными смазками. К надежности тормозов замечаний нет.

Главный козырь

По сравнению с конкурентами у Qashqai много модификаций, что позволяет выбрать подходящую версию. Покупку этой модели можно посоветовать тем, кому нужен автомобиль с большим дорожным просветом и лучшими, чем у простых легковушек, внедорожными возможностями. В общем Qashqai надежен. Основная проблема – недолговечность некоторых деталей «ходовой».

История

09.06 Дебютирует новая модель – 5-местный кроссовер Nissan Qashqai.
02.07 Начата официальная продажа.
10.08 Запущена в производство удлиненная 7-местная версия Qashqai+2. 03.10 Рестайлинг кроссовера.

Резюме

Кузов и салон

+
Важное преимущество Qashqai по сравнению со многими конкурентами – наличие 5- и 7-местных версий, что предоставляет большие возможности при выборе наиболее подходящего автомобиля. Кроссовер отличается высокой пассивной безопасностью, хорошей коррозионной стойкостью и обзорностью.
-
Есть замечания по качеству отделки интерьера и эргономике его задней части в 5-местных версиях. Может оторваться термозащита выхлопной системы.

Силовой агрегат и трансмиссия

+
В общем, двигатели оказались надежными. Возможность выбора расширяет наличие выбора передне- и полноприводных модификаций. Беспроблемная механика и полноприводная трансмиссия.
-
На рынке отсутствуют более экономичные дизельные версии. В процессе эксплуатации возможен выход из строя топливного насоса, а также потеря герметичности передней крышки двигателя. Может начать лгать указатель уровня топлива, чаще всего занижая реальное количество бензина в баке. В версиях, оснащенных бесступенчатым вариатором CVT, указаны проблемы с рычажным селектором КП, а в отдельных случаях выходили из строя подшипники данного агрегата.

Подвеска, рулевой, тормоз

+
Все Qashqai отличаются большим дорожным просветом. В ходе эксплуатации электроусилители руля и тормоза оказались надежными.
-
Стук задних амортизаторов. Небольшой ресурс сайлент-блоков переднего подрамника, подшипников пестиков и опорных передних стоек. Скрип пыльника рулевого вала.

Nissan Qashqai

От $5 500 до $16 000
Общие данные
Тип кузова универсал
Двери/мест 5/5 или 5/7
Габариты, Д/Ш/В, мм 4315/1780/1605 и 4526/1780/1645
База, мм 2630 и 2765
Дорожный просвет, мм 200
Масса снаряженная/полная, кг 1440/1960 и 1545/2110
Объем багажника, л 410/1515 и 130/550/1520
Объем бака, л 65
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндр.
1,6 л 16V (115 л. с.), 2,0 л 16V (140 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода передн. или полн.
КП 5-, 6-ст. мех. или безступ. вариатор CVT
Ходовая часть
Тормозил передний/задний диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя незал./незал.
Шины 215/65 R16, 215/60 R17

Альтернатива

Hyundai Tucson з 2004-2012 р. в.

Завдяки доступній вартості та гарному оснащенню Hyundai Tucson завоював широку популярність серед вітчизняних автомобілістів. Його повний привід влаштований подібно до Nissan Qashqai – задні колеса підключаються автоматично при пробуксуванні передніх. Є можливість і примусового блокування міжосьового диференціалу. Існують також передньопривідні версії, що становлять 10-15% від загальної кількості.<т>
від $5 000 до $14 000
Тип кузову 5-дв. унів.
Габарити, Д/Ш/В, мм 4325/1795/ 1730
База, мм 2630
Двигуни 4-цил.

бенз.: 2,0 л 16V (142 л. с.), 2,7 л 16V (175 л. с.)

диз.: 2,0 л 16V Turbo (112 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (140 л. с.)

Mitsubishi Outlander 2003–2009 р. в.

На відміну від Hyundai Tucson та Nissan Qashqai Outlander має постійний повний привід, а його міжосьовий диференціал блокується автоматично при пробуксовуванні коліс будь-якої осі. Порівняно з конкурентами Outlander наділений динамічною зовнішністю і таким же іміджем, але при цьому налаштування його «ходової» аж ніяк не спортивне – воно енергоємне і забезпечує кросоверу комфортний хід по вибоїнах.
від $5 000 до $9 000
Тип кузову 5-дв. унів.
Габарити, Д/Ш/В, мм 4545/1750/ 1670
База, мм 2625
Дорожній просвет, мм 195
Двигуни 4-цил.
3 бенз.: від 2,0л  16V (136 к.с.) до  2,4 л  16V (162 к. с.)