На новых грузовиках Volvo FE и Volvo FL стало лучше работать в условиях города, где высок спрос на быстрый, маневренный и экологически чистый транспорт.
На новых грузовиках Volvo FE и Volvo FL стало лучше работать в условиях города, где высок спрос на быстрый, маневренный и экологически чистый транспорт.
Президент Volvo Trucks Клаэс Нильссон отмечает: «В течение рабочей смены водителям часто приходится подниматься в кабину и спускаться обратно. Вот почему мы сосредоточились на создании комфортабельного водительского места с отличным обзором во всех направлениях».
.jpg)
Условия вождения этих автомобилей улучшены благодаря более доступному размещению приборов и новым эргономичным сиденьям со встроенными подголовниками и ремнями безопасности. Кресла имеют усиленный каркас, что повышает уровень безопасности в случае ДТП.
Вождение стало более эффективным благодаря двум новым моторам Volvo. Шестицилиндровый двигатель D8 рабочим объемом 7,7 литра предлагается в трех модификациях: на 320, 280 и 250 л. с. при 1200, 1050 и 950 Нм соответственно. Для Volvo FL (заглавное фото) также доступен компактный четырехцилиндровый двигатель D5, рабочий объем которого – 5,1 л, а мощность – 240 или 210 л. с. и 900 и 800 Нм соответственно. Оба мотора отличаются высоким крутящим моментом на низких оборотах. Они соответствуют стандарту Eвро 6, а расход топлива сопоставим с агрегатами Eвро 5.
 |  |
Мусоровоз на базе Volvo FE | В кабине Volvo FE |
В дополнение к двум двигателям представлен широкий выбор трансмиссий. Теперь на Volvo FE можно установить и «автомат» I-Shift. Он может быть подогнан под условия работы клиента. И еще одно: в качестве стандартной на Volvo FE и Volvo FL устанавливают электронную систему стабилизации курсовой устойчивости (ESP).
Разработана также уникальная 12-тонная версия грузовика Volvo FL с самым мощным двигателем в своем сегменте (4-цилиндровый D5 мощностью 240 л. с.), со специально оптимизированной трансмиссией I-Sync и на 500 кг меньшей массой по сравнению с таким же грузовиком с 6-цилиндровым двигателем.
Его колеса меньше, благодаря чему кабина опустилась на пять сантиметров. Теперь с водительского места открывается лучший круговой обзор, а подниматься в кабину и выходить из нее стало намного удобнее. Этот грузовик легче, ниже и имеет более конкурентоспособную цену по сравнению с уже выпускаемой моделью.
Обновлен и дизайн. Классический стальной логотип перенесли под лобовое стекло. Затемнение под последним визуально делает кабину ниже. Переделаны фары и габаритные огни. Новый, состоящий из трех частей бампер со стальными вставками по бокам обеспечивает надежность и экономию при ремонте в случае незначительных повреждений.
Фото Volvo Trucks
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
