Электрический фургон следующего поколения Mercedes-Benz eSprinter в преддверии мирового дебюта, запланированного на февраль 2023 года, проходит интенсивные ходовые испытания. Так, 19 октября машина проехала из Штутгарта в Мюнхен и обратно без подзарядки, покрыв таким образом расстояние 475 км. На финише запаса хода оставалось еще на 20 км, так что фактически электрический фургон достиг 500-километровой отметки. Во время поездки в кабине находился представитель независимой организации TUV Sud, который зафиксировал средний показатель расхода на уровне 21,9 кВт.ч.
Маршрут испытания проходил по дорогам общего пользования, включая автобаны. Причем он был проложен с учетом сложного рельефа местности, от 210 до 780 м над уровнем моря, включая преодоления горного массива Swabian Jura.
Новый eSprinter будет предлагаться в качестве фургона или шасси под установку различных кузовов. Будут доступны три варианта батарей по емкости – в тест-драйве участвовал самый «дальнобойный» из них. В итоге общее количество исполнений увеличится вдвое, по сравнению с нынешней моделью. Машина впервые будет доступна в США и Канаде. Производство ее развернется со второй половины следующего года не только в Дюссельдорфе и Людвигсфельде, но и в Чарльзстоне (штат Южная Каролина).
Отметим, что Mercedes-Benz Vans стал первым производителем, предложившим на рынке развозных автомобилей электрический фургон Vito E-CELL еще в 2010 году. Сегодня в портфеле компании уже четыре модели на электротяге: eVito Panel Van, eVito Tourer, eSprinter и EQV. А с появлением новых eCitan и EQT1 вся линейка моделей получит электрических «собратьев». Следующий этап электрификации – VAN.EA (Mercedes-Benz Van Electric Architecture) cтартует в 2025 году, когда все средние и большие развозные модели будут выпускаться исключительно на электротяге.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
