Подразделение Volkswagen Commercial Vehicles объявило о начале продаж нового Volkswagen Amarok. Первой страной, где уже можно заказать машину, стала, конечно же, Германия. Цена стартует от 39 598 евро (с НДС– 47 121 евро) за базовую версию.
Отметим, что новый Amarok имеет грузоподъемность 1,19 т и может работать с прицепами полной массой до 3,5 т. В зависимости о исполнения предлагается до 25 систем помощи водителя. В машине оптимально сочетаются цифровые и аналоговые элементы управления. Водитель также оценит дисплеи диагональю до 12,5 дюймов.
В базовой версии покупатель получает 4-цилиндровый турбодизель в 170 л. с. (405 Нм), механическую 6-ступенчатую коробку передач и систему полного привода 4MOTION с тремя режимами управления (2H, 4H и 4L). В стандарт входит самоблокирующейся дифференциал на задней оси.
Исполнение Life, с 205-сильным дизелем (500 Нм), «механикой» и системой полного привода с четырьмя режимами (2H, 4H, 4L и 4A) обойдется в 44368 евро (с НДС – 52797 евро). А с 10-ступенчатым автоматом – 46058 евро (54809 евро).
Модификация Style возможна как с мотором в 205 л. с., так и с 240-сильным V6 (600 Нм), в обоих случаях с 10-скоростной АКП. Первый стоит 51233 (60967) евро, а второй – 52408 (62365) евро.
И наконец топовыми являются версии PamAmericana и Adventure, предлагаемые с самыми мощным двигателем и автоматом – по цене 57991 (69009) евро и 58961 (70163) евро.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
