Рестайлинг освежил внешность Maserati Quattroporte 6-го поколения. Но, мы так же узнали какое новое оборудование и более мощный двигатель получил седан.
Утихли первые эмоции, полученные от обновленного седана Maserati Quattroporte. Но в памяти еще свежи воспоминания о горнолыжном курорте Курмайор в окрестностях Монблана, что в Западных Альпах, а в ушах стоит звук выхлопа нового V6 версии S Q4.
Отличия обновленной Maserati Quattroporte
Итальянка в шелках от Ermenegildo Zegna или как узнать обновленный Maserati Quattroporte
Проще всего узнать обновленный Кватропорте по решетке радиатора. Она выполнена в стиле модели GranTurismo. Также более угловатыми стали и воздухозаборники в переднем бампере, а задний диффузор приобрел более спортивный вид.

Вместе эти элементы сделали знакомую внешность более экспрессивной и агрессивной. И фары теперь не просто имеют более проницательный взгляд. Они светодиодные и с технологией адаптивного освещения.
История Maserati Quattroporte
Спортивность или роскошь и эксклюзивность седана подчеркнуты благодаря опциональным версиям – GranSport и GranLusso, которые отличаются отделочными материалами и декоративными элементами.
Обновления Maserati Quattroporte:
- Более спортивная внешность
- Опциональные направления в оформлении GranSport и GranLusso
- Более мощный 3-литровый V6
- Электрический усилитель руля
- Адаптивные светодиодные фары
- Расширенный комплекс систем помощи водителю.
Оснащение Maserati Quattroporte
В глаза бросается, что створки крышки подстаканника на заднем ряду болтаются (и никакого микролифта), да и кнопки на центральной консоли смотрятся слишком простенько.
С другой стороны, благодаря 8,4-дюймовому монитору интерфейса Maserati Touch Control Plus в салоне минимум переключателей. Зато ими удобно на ходу управлять привычными функциями климат-контроля.
Марка Maserati настолько тесно связана со спортом, что я совершенно не удивился, обнаружив в шикарном салоне флагманского седана алюминиевые накладки на педали и огромные подрулевые переключатели передач, а также – задрапированные в черное стойки кузова и потолок.
Впрочем, появившаяся в далеком 1963 году модель своим названием Кватропорте – «Четыре двери» – ясно дала понять, что удобству именно задних пассажиров тут уделено особое внимание.
Как-никак, а речь идет о флагманском автомобиле Maserati. И ввиду отсутствия аналогичной модели у Ferrari – и этой компании также.
[blockquote_with_author content='Благодаря 4 двигателям, 2 типам привода и 3 вариантам оформления можно собрать 14 вариантов Maserati Quattroporte.' dark='1']
Спортивный седан для задних пассажиров?
В данном сегменте очень сильны позиции авто больших немецких машин. С их технологиями итальянскому седану тягаться сложно. Задний ряд тут имеет довольно скоромное оснащение – нет мониторов, оттоманок, массажа, вентиляции и других удобств.Тут только управление двумя зонами климат-контроля и подогрев. Зато сразу понимаешь, что Maserati Quattroporte до сих пор разрабатывают и собирают не роботы, а люди. Вот они и решили, что одной солнцезащитной шторке на заднем окне нужны две кнопки управления.
Возможно, более крутые версии с отдельными креслами второго ряда оснащены лучше, но такие 4-местные Quattroporte пользуются минимальным спросом. Все же в Maserati считают, что владелец даже такой машины будет ездить за рулем.
Системы безопасности Maserati Quattroporte
Какие новые системы помощи водителю получила Maserati Quattroporte
На первый взгляд отличить интерьер Maserati Quattroporte года от машины до рестайлинга сложно. Это сделать просто, внимательно посмотрев на руль.
На его левой спице появилась кнопка включения системы активного удержания в полосе движения. А реализовать ее позволил электрический усилитель руля вместо гидравлического.
И как только я начинаю смещаться на разделительную полосу без включенного указателя поворота, Мазерати мягким движением руля возвращается обратно. Таким образом ассистенты водителя в движении стали еще более прогрессивными.
Комплекс Аdvanced Driving Assistance Systems для Maserati Quattroporte:
- Highway assist system, которая объединяет адаптивный круиз контроль с функцией остановки и старта и ассистент удержания в полосе
- Функция предупреждения о фронтальном столкновении
- Система распознавания дорожных знаков
- Система мониторинга мертвых зон и поперечного движения сзади
- Камера заднего вида или систему кругового обзора
Моторы Maserati Quattroporte
Список моторов обновленного Кватропорте начинается с самой спокойной турободизельной версии, а на вершине расположилась модификация GTS c могучим V8 под капотом. Вот только эти двигатели использовались на авто и ранее.[cut_in_image_with_text img="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/04/Maserati-Quattroporte_14-1.webp" img_id="451518"]V-образная шестерка модификации Maserati Quattroporte S в момент рестайлинга модели получила дополнительные 20 л.с. мощности и 30 Нм крутящего момента. И только такая машина доступна с полным приводом Q4.[/cut_in_image_with_text]
Двигатели, разгон до сотни и расход топлива Maserati Quattroporte:
| Maserati | Quattroporte Diesel | Quattroporte | Quattroporte S | Quattroporte GTS |
| Расп. и кво цил., объем, см куб. | V6 3.0 | V6 3.0 | V6 3.0 | V8 3.8 |
| Мощность, л.с./ Макс. кр. мом., Нм | 275/600 | 350/500 | 430/580 | 390/650 |
| Тип привода | задний | Задний | задний/полный Q4 | задний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 6,4 | 5,5 | 5,0/4,8 | 4,7 |
| Расх. трасса-город, л/100 км | 5,2-7,9 | 6,8-13,1 | 7,2-13,8/7,1-14,2 | 7,9-15,6 |
Вот о них мы и поговорим в следующем материале, в котором расскажем как ездит Maserati Quattroporte S Q4 – единственной полноприводной модификацией седана.
Фото автора и Maserati Киев – Курмайор – Киев
-
ПДД и безопасность 14 июня 2026 15:00Какую категорию заставят открывать для езды на электросамокатах и моноколесах: законопроект готов к принятию -
Событие 14 июня 2026 13:00Как на Mercedes-Benz C111 устанавливали рекорды скоростиПрошло ровно 50 лет, как с 12 по 15 июня 1976 года на гоночной трассе в Нардо (Италия) экспериментальный автомобиль Mercedes-Benz C111-IID установил сразу 16 рекордов, 13 из которых для дизельных машин. Автомобиль в течение 64-часового заезда, с четырьмя водителями сменявшими друг друга каждые 2,5 часа, показал среднюю скорость 250 км/ч. За сиденьями был установлен 5-цилиндровый трехлитровый дизельный двигатель OM617LA, построенный на базе мотор с серийной модели Mercedes-Benz 240D (W115). Здесь применили турбонагнеталь и воздушный интеркулер. В итоге мощность достигла 190 л. с., что на 110 л. с. превышала показатели донора. Отметим, что самый первый экспериментальный автомобиль С111 был представлен на Франкфуртском автосалоне 1969 года. Машина произвела фурор. Она получила эффектный по дизайну кузов, изготовленный из армированного стеклопластика. Вторым ноу-хау стал роторный двигатель Ванкеля, расположенный за сиденьями. При рабочем объеме трех роторов 1,8 л он развивал 280 л. с. и разгонял машину до 270 км/ч. А на Женевском автосалоне 1970 года представили модернизированную модель – С111-II. Она получила улучшенную аэродинамику – коэффициент Сd уменьшился с 0,35 до 0,325. Двигатель был уже с четырьмя роторами – мощностью 350 л. с. «Максималка» возросла до 300 км/ч. На машине также испытывали автоматическую коробку передач и систему ABS от Bosch. Однако роторный двигатель был неэкономичным, что в свете разразившегося в 1973 году топливного кризиса привело к свертыванию работу по этому агрегату. Ему на смену пришел вышеуказанный дизель – на модели Mercedes-Benz C111-IID. В 1978 году появился автомобиль C111-III, получивший совершенно иной кузов, с акульим плавником сзади. Аэродинамика была просто фантастическая – Сd cоставил всего 0,183. Дизельный двигатель перешел от предшественника, но его мощность увеличили до 230 л. с.. На гоночной трассе в Нардо машина установила 9 абсолютных рекордов, со средней скоростью 314 км/ч. Самая высокий показатель составил 321 км/ч на отрезке в 500 км. При этом средний расход топлива составил всего 16 л на 100 км. А вот cледующая «лаборатория на колесах» - C111-IV, представленнвя в 1979 году, отличалась уже не только кузовом, но и силовым агрегатом. Последний представлял собой бензиновый V8, модели M117 рабочим объемом 4,8 л. Здесь было сразу два турбонагнетателя. Эта машина установила рекорд скорости – 403,978 км/ч. -
Новинка 14 июня 2026 11:00Scania представила электрический грузовик для спасателей