Накануне открытия международного автобусного салона FIAA 2024, который пройдет в Мадриде с 22 по 25 октября, состоялось награждение победителя престижного конкурса Minibus of The Year 2025. Лучшим компактным автобусом следующего года стала модель Сity 75 Electric от немецкой компании Tremonia Mobility из Дортмунда, которая не так давно выкупила производственные площади Mercedes-Benz Minibus GmbH.
Городской электробус с кабиной от Mercedes-Benz Sprinter имеет длину 8,47 м и рассчитан на 30 пассажиров. В салоне 12 стационарных сидения и три откидных. Длина низкопольной части салона составляет 2,6 м.
Tremonia Сity 75 Electric оснащается электромотором мощностью 160 кВт (1250 нм), которые питают аккумуляторные батареи емкостью 124 кВт.ч. Зарядка возможна как переменным током 22 кВт, так постоянным в 120 кВт. Из отличительных особенностей отметим наличие пнемоподвески задних колес. Полная масса машины – 6,8 т.
Отметим, что Minibus of The Year является инициативой другого престижного международного конкурса – Bus of The Year и Сoach of The Year. Жюри в том же составе, куда входят представители ведущих европейских профильных изданий, выбирают победителя в ходе дорожных испытаний Minibus Euro Test. В этом году в них приняло участие шесть машин, в том числе электробусы марок Otokar, Bluebus, Zeroid и собственно Tremonia.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF