От какой иномарки можно установить на
«Москвич-412 ИЭ» 14-дюймовые стальные диски? Не будут ли они
затирать колесные арки?
)
 | |
| |
|
Иногда на «Москвичах» 412-го семейства действительно можно увидеть колеса
с посадочным размером шины 14 дюймов. Чаще всего устанавливают диски от
Mercedes 123 (W-123 – заводской индекс четырехдверного седана Mercedes-Benz
1975 – 1985 г. в.). Эти диски рассчитаны на бескамерные шины размерностью
175/70 R14. Они полностью подходят «Москвичам», вписываясь в их колесные
арки даже при наличии пластмассовых подкрыльников.
Установка таких колес дает несколько преимуществ. Во-первых, «бэушные»
диски от «123-го» примерно в два-три раза дешевле новых «москвичевских».
Во-вторых, заграничная бывшая в употреблении «обувь», которая подходит
для старых отечественных машин, наиболее широко представлена именно 14-дюймовыми
покрышками. Благодаря этому можно выбрать резину, подходящую по цене и
состоянию. Ну и, конечно, привезенные из-за рубежа диски позволяют «москвичеводам»
приобщиться к такой роскоши, как бескамерные шины.
Большая по сравнению с «родными» покрышками ширина протектора (+10 мм)
способствует улучшению сцепления колес с сухой дорогой. А вот во время
дождя «поношенность» шин может стать причиной более раннего появления
аквапланирования.
«Минусы» операции по пересадке колес обусловлены тем, что автомобиль-донор
тяжелее. Следовательно, более крепкий диск иномарки весит немало, что
лишь частично компенсируется отсутствием камеры в шине. И если «москвичевское»
колесо в сборе весит 14,5 кг, то установленное вместо него «иномарочное»
– порядка 16 кг. Увеличение неподрессоренных масс теоретически должно
приводить к снижению плавности хода, но экспериментаторы не жаловались
на это.
И наконец, в данном случае самым серьезным недостатком является то,
что посадочные отверстия в колесах от «Мерседеса» и «Москвича» немного
не совпадают. Однако разница составляет всего несколько миллиметров, поэтому
диск свободно садится на шпильки ступицы. А чтобы избежать биения колеса,
следует соблюдать специальную технологию затяжки конусных гаек. При установке
колеса на ступицу хорошо обработанные консистентной смазкой конусные гайки
затягиваются поочередно (по схеме «звезда») и поэтапно – на 0,5-1 оборот.
В таком случае колесо правильно отцентруется и надежно зафиксируется на
месте. Со временем конусы гаек выдавят в нужном месте «лишний» металл
и сделают для себя новое «седло».
-
Событие 30 апреля 2026 18:00Первый междугородный электробус Volvo BZR Electric – CD выходит на маршрутШведская компания Vy Flygbussarna cтанет первым пассажирским оператором, который начнет эксплуатацию междугородного электробуса на шасси Volvo BZR Electic – СD. Машина будет курсировать по маршруту между центром Гетеборга и аэропортом Ландветтер. Ознакомиться с новинкой можно было на недавней выставке Busstorhet, проходившей 16 – 17 апреля в Тюллесанде (Хальмстад). Шасси Volvo BZR Electic – СD имеет колесную формулу 6х2 и предлагаются в трех вариантах по длине: 13,3; 14,0 и 14,9 м. Автобуса могут иметь до 67 мест для сидения. Два электромотора EPT802 суммарно обеспечивают максимальную мощность 400 кВт и постоянную 334 кВт. Максимальный крутящий момент составляет 850 Нм, при этом на колесе - 33 500 Нм. В качестве питания применяются литий-ионные (NCA) батареи. На представленном автобусе установлены шесть блоков общей емкостью 630 кВт.ч. Это позволяет машине полной массой 27 т проехать до 700 км. Возможна зарядка постоянным током до 250 кВт. Кузова изготавливаются и устанавливаются на шасси известной финской компанией Carrus Delta. Кстати, 15 таких автобусов были заказаны для Норвегии и сегодня находятся на стадии производства. -
Дороги 30 апреля 2026 17:00С 1 по 4 мая частично ограничат движение по Южному мосту в Киеве -
Новинка 30 апреля 2026 16:00Впервые в Европе электрогрузовик оснастили двунаправленной зарядкой
