В этом году двумя немецкими изданиями Trucker и VerkehrsRundschau был проведен традиционный конкурс на эффективность среди магистральных тягачей ведущих производителей - Green Truck 2022. Только представьте, что победителем его уже шестой год подряд стала Scania, представившая машину с революционной силовой установкой Super.
На этот раз участники допускались с седельными тягачами в 500 л. с., в составе 40-тонных автопоездов. Длина маршрута не изменилась - 340 км, а вот место проведения сравнительного тест-драйва каждый раз выбирают новое. Эффективность того или иного грузовика жюри определяло исходя из показателей расхода топлива и средней скорости.
Отметим, что в феврале этого года Scania Super c двигателем в 460 л. с. победила в другом сравнительном тест-драйве - 1000 Punkte, организованном известным профильный журналом Lastauto Omnibus. Тогда машина обошла конкурентов по топливной экономичности на 4%, показав средний расход топлива 27,1 л.
Напомним, что осенью 2021 года Scania презентовала новую силовую линию Super. Это 6-цилиндровый 13-литровый агрегат Евро 6, имеющий рекордный в отрасли КПД - 50%. Он доступен в четырёх вариантах мощности - 420, 460, 500 и 560 л. с. Вместе с новой автоматизированной коробкой передач Scania Opticruise и новым задним ведущим мостом это позволяет снизить расход топлива на 8%. В Украине тягачи Scania Super будут доступны к заказу уже в четвёртом квартале.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
