Звание самого экономичного грузовика Европы, а следовательно - и самого «зеленого», Green Truck 2023 получает магистральный тягач DAF XF 450. В рамках ежегодного конкурса, организованного ведущими немецкими профильными журналами VerkehrsRundschau и Trucker, автомобили-претенденты проходят сравнительные тест-драйвы. В ходе испытаний определяется расход топлива, потребление AdBlue, а также средняя скорость груженого автопоезда.
В этом году на маршруте длиной 343 км тягач DAF XF с 11-литровым 450-сильным двигателем Paccar MX-11 показал средний расход топлива 21,26 л на 100 км. Выбросы СO2 cоставили всего 675 г на один километр. Потребление AdBlue – 1,32 л на «сотню». Средняя скорость была зафиксирована на отметке 80,06 км/ч.
Достичь таких результатов помогла не только передовая силовая установка, но и отменная аэродинамика. Отметим, что компания DAF Trucks является единственным производителем, который выпускает грузовики в соответствии с новыми европейскими правилами, позволившими удлинить носовую часть кабины и таким образом оптимизировать воздушные потоки.

-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF