Зима требует исключительной надежности и максимальной уверенности в безопасности. Однако самым сложным периодом для вождения считается осенне-зимнее межсезонье, когда дорожное покрытие может быть скользким в одних местах, и мокрым в других, а безопасность в большой степени зависит от шин.
О том, когда целесообразно менять шины на зимние и какими критериями руководствоваться при их выборе, чтобы вождение было комфортным рассказывает известный украинский автогонщик, журналист, телеведущий и тест-пилот Алексей Мочанов.
«Переобуться» вовремя
Своевременная смена летних шин на зимние является первым важным шагом на пути к обеспечению зимней безопасности.
Автоэксперт рекомендует менять шины на зимние до наступления слякоти и заморозков, когда средняя суточная температура опускается до +7. Он также советует обратить особое внимание на давление в шинах, которое зимой не должно превышать 2,0 - 2,2 Бар, так как при движении шина нагревается и давление увеличивается. Оптимальным выбором для украинского климата и дорог Алексей считает шипованные шины, поскольку именно они гарантируют наилучшее сцепление в гололед и снегопад, а также при необходимости совершать резкие маневры, что очень актуально для отечественных дорог с «ямочным» ремонтом.
Резюмируя советы автопрофи, - главным критерием для смены шин на зимние должна стать погода, а не дата в календаре. А выбор шипованных или нешипованных зимних шин – это вопрос личных предпочтений, особенностей ландшафта и капризности климата.
Муки выбора
Каждый автомобилист задается вопросом, стоит ли сэкономить и приобрести всесезонные шины? «У зимней шины две функции: не «дубеть» при низких температурах и гарантировать сцепление в условиях от слякоти до обледенелости. Поэтому я категорически не рекомендую всесезонные и среднеевропейские шины для Украины», - советует Алексей Мочанов.
Выбирая между шипованными и нешипованными шинами необходимо заранее сопоставить их особенности с нюансами климата в регионе. Например, шипы наилучшим образом покажут себя на обледенелом дорожном покрытии, на котором нешипованные шины могут проскальзывать.
Отличные показатели сцепления шипованной шины будут особенно заметны в «мягкую» зимнюю погоду, когда дорожная поверхность покрыта слоем льда, а температура близка к 0°С. В то же время нешипованные шины гарантируют устойчивость и управляемость автомобиля на сухих не заснеженных дорогах, а также в слякоть и снегопад.
Независимо от того, шипованные или нешипованные шины вы выберете, базовым критерием должна стать безопасность.
Алексей Мочанов подчеркивает, - «Для меня качество шины, опыт и история компании являются важнейшими параметрами, поэтому мой выбор это Nokian, которые не подведут в самых сложных погодных и дорожных условиях. А безопасность зимой – это параметр, от которого зависят человеческие жизни».
Шины Nokian обеспечивают комфортное вождение в самых экстремальных условиях, ведь весь модельный ряд проходит тестирование северными зимами. Компания тестирует свои зимние шины в самых жестких условиях на Земле - на испытательном полигоне Белый Ад, за полярным кругом. В период с ноября по май на уникальном пространстве площадью 700 гектаров тестируется около 20 000 шин, которые проходят свыше 40 000 км. На полигоне также есть 700-метровая ледовая площадка, и 30 различных испытательных снежных треков. Разработка каждой шины Nokian Tyres занимает 2-4 года.
Алексей подчеркивает, что основную ответственность за любую ситуацию на дороге несет водитель. Аварийно опасная ситуация в гололед, или во время снегопада, может возникнуть при смене полосы движения и прохождении поворотов: сцепление исчезает, и водитель теряет контроль над автомобилем. Когда пропадает боковое сцепление, положение становится угрожающим для жизни. Причем низкое качество украинских дорог значительно увеличивает риски зимнего вождения. Поэтому, выбирая зимние шины стоит обратиться к профессионалам, для полной уверенности в безопасности, даже в самых экстремальных условиях.
Более подробную информацию о компании Nokian Tyres и шинах Nokian вы найдете на сайте: http://nokiantyres.ua, а также читайте наши новости на корпоративных страницах:
http://facebook.com/NokianTyresUkraine https://instagram.com/nokiantyresua/
-
Новинка 01 июня 2026 11:00Китайский прорыв и бессмертная классика: какие электромобили выбирают украинцы в 2026 году -
Дороги 01 июня 2026 10:00Систему еЧерга для легковых авто внедрят в Одесской областиВицепремьер-министр по восстановлению Украины — министр развития громад и территорий Украины Алексей Кулеба обратился к участникам Транспортного форума в Одессе, организованному Ассоциацией международных экспедиторов Украины в сотрудничестве с Европейской бизнес-ассоциацией. Событие собрало более 300 представителей бизнеса, логистики, портовой отрасли, экспортеров и импортеров, перевозчиков.В своем выступлении вице-премьер-министр очертил ключевые приоритеты государственной политики в сфере транспорта и логистики в условиях полномасштабной войны. По словам Министра, государство сосредотачивается на сохранении непрерывной работы логистики, одновременно модернизируя транспортную систему. Значительная часть грузопотоков была переориентирована на западные маршруты, модернизируются пункты пропуска и внедрены цифровые сервисы. Важную роль в этом играет продолжение транспортного безвиза с Европейским Союзом, над продолжением которого после 2027 года Минразвития активно работает. Одним из ключевых направлений работы вице-премьер назвал цифровизацию транспортной сферы. В частности, система єЧерга уже доказала свою эффективность в грузовых и пассажирских перевозках, сделав пересечение границы более прогнозируемым и прозрачным. Следующим этапом станет тестирование этого сервиса для легковых автомобилей — одним из пилотных регионов для запуска определена Одесская область.Параллельно Минразвития работает над техническим обновлением функционала єЧерга для упорядочения приоритетов движения, в частности для компаний со статусом авторизованного экономического оператора. Еще одним важным элементом цифровой трансформации является развитие электронной товарно-транспортной накладной: основная форма е-ТТН уже доступна, а вместе с бизнесом нарабатываются решения по ее масштабному внедрению.Отдельно Алексей Кулеба отметил инвестиционный потенциал Одесщины как одного из ключевых логистических центров Украины и Черноморского региона. В регионе формируется новая архитектура морской, портовой и мультимодальной логистики, государство готовит портфель проектов публично-частного партнерства. Среди них — концессия первого и контейнерного терминалов порта Черноморск, где уже идет этап конкурентного диалога. -
Событие 31 мая 2026 16:16Как на автомобиле впервые превысили скорость 160 км/чВ этот день, 31 мая 1902 года по улицам Статен-Айленда, одного из районов Нью-Йорка, гоночный электромобиль Baker Torpedo буквально пролетел зачетную милю – всего за 36 секунд. Таким образом впервые в мире на автомобиле была превышена скорость в 160 км/ч. Однако этот рекорд не был официально зарегистрирован, так как машина попала в жуткую аварию. Проезжая трамвайные пути, она потеряла управление, что привело к гибели двух зрителей. При этом сам пилот – Уолтер Бейкер и сидевший с ним механик не пострадали. Их спасли плечевые ремни безопасности, которые были настоящей диковинкой на то время. Baker Torpedo имел аэродинамический кузов каплевидной формы, опередивший свое время. Его высота составляла всего 122 см. Корпус изготовили из алюминия, что обеспечило сравнительно небольшой вес автомобиля – 1400 кг. Машина приводилась в движение 14-сильним электромотором Elwell-Parker, который питали 11 свинцово-кислотных батарей. Привод на колеса осуществлялся двойной цепью. Колеса на 36 дюймов были спицованными, с аэродинамическими колпаками и низкопрофильными пневматическими шинами. Постройка электромобиля обошлась Уолтеру Бейкеру в 10 тыс долларов, что по сегодняшним меркам эквивалентно сумме в $380 тыс. Вскоре конструктор построил еще два, уменьшенных образца гоночного электромобиля – Torpedo Kid. Эти машины способны были покрывать милю всего за 58 секунд.
