Зима требует исключительной надежности и максимальной уверенности в безопасности. Однако самым сложным периодом для вождения считается осенне-зимнее межсезонье, когда дорожное покрытие может быть скользким в одних местах, и мокрым в других, а безопасность в большой степени зависит от шин.
О том, когда целесообразно менять шины на зимние и какими критериями руководствоваться при их выборе, чтобы вождение было комфортным рассказывает известный украинский автогонщик, журналист, телеведущий и тест-пилот Алексей Мочанов.
«Переобуться» вовремя
Своевременная смена летних шин на зимние является первым важным шагом на пути к обеспечению зимней безопасности.
Автоэксперт рекомендует менять шины на зимние до наступления слякоти и заморозков, когда средняя суточная температура опускается до +7. Он также советует обратить особое внимание на давление в шинах, которое зимой не должно превышать 2,0 - 2,2 Бар, так как при движении шина нагревается и давление увеличивается. Оптимальным выбором для украинского климата и дорог Алексей считает шипованные шины, поскольку именно они гарантируют наилучшее сцепление в гололед и снегопад, а также при необходимости совершать резкие маневры, что очень актуально для отечественных дорог с «ямочным» ремонтом.

Резюмируя советы автопрофи, - главным критерием для смены шин на зимние должна стать погода, а не дата в календаре. А выбор шипованных или нешипованных зимних шин – это вопрос личных предпочтений, особенностей ландшафта и капризности климата.
Муки выбора
Каждый автомобилист задается вопросом, стоит ли сэкономить и приобрести всесезонные шины? «У зимней шины две функции: не «дубеть» при низких температурах и гарантировать сцепление в условиях от слякоти до обледенелости. Поэтому я категорически не рекомендую всесезонные и среднеевропейские шины для Украины», - советует Алексей Мочанов.
Выбирая между шипованными и нешипованными шинами необходимо заранее сопоставить их особенности с нюансами климата в регионе. Например, шипы наилучшим образом покажут себя на обледенелом дорожном покрытии, на котором нешипованные шины могут проскальзывать.

Отличные показатели сцепления шипованной шины будут особенно заметны в «мягкую» зимнюю погоду, когда дорожная поверхность покрыта слоем льда, а температура близка к 0°С. В то же время нешипованные шины гарантируют устойчивость и управляемость автомобиля на сухих не заснеженных дорогах, а также в слякоть и снегопад.
Независимо от того, шипованные или нешипованные шины вы выберете, базовым критерием должна стать безопасность.
Алексей Мочанов подчеркивает, - «Для меня качество шины, опыт и история компании являются важнейшими параметрами, поэтому мой выбор это Nokian, которые не подведут в самых сложных погодных и дорожных условиях. А безопасность зимой – это параметр, от которого зависят человеческие жизни».

Шины Nokian обеспечивают комфортное вождение в самых экстремальных условиях, ведь весь модельный ряд проходит тестирование северными зимами. Компания тестирует свои зимние шины в самых жестких условиях на Земле - на испытательном полигоне Белый Ад, за полярным кругом. В период с ноября по май на уникальном пространстве площадью 700 гектаров тестируется около 20 000 шин, которые проходят свыше 40 000 км. На полигоне также есть 700-метровая ледовая площадка, и 30 различных испытательных снежных треков. Разработка каждой шины Nokian Tyres занимает 2-4 года.
Алексей подчеркивает, что основную ответственность за любую ситуацию на дороге несет водитель. Аварийно опасная ситуация в гололед, или во время снегопада, может возникнуть при смене полосы движения и прохождении поворотов: сцепление исчезает, и водитель теряет контроль над автомобилем. Когда пропадает боковое сцепление, положение становится угрожающим для жизни. Причем низкое качество украинских дорог значительно увеличивает риски зимнего вождения. Поэтому, выбирая зимние шины стоит обратиться к профессионалам, для полной уверенности в безопасности, даже в самых экстремальных условиях.
Более подробную информацию о компании Nokian Tyres и шинах Nokian вы найдете на сайте: http://nokiantyres.ua, а также читайте наши новости на корпоративных страницах:
http://facebook.com/NokianTyresUkraine https://instagram.com/nokiantyresua/
-
Событие 18 июля 2026 11:00В Киеве замечен необычный автобус на базе Fiat Ducato -
Дороги 17 июля 2026 20:4018 июля в Киеве изменят движение общественного транспорта из-за проведения чемпионата по триатлону -
Событие 17 июля 2026 19:00Geely представила первый в мире электропривод «16-в-1» с рекордным КПДКитайский автомобильный гигант Geely официально презентовал революционную технологию для электромобилей следующего поколения – первую в мире интеллектуальную электрическую силовую установку, объединяющую 16 ключевых компонентов в едином корпусе. Инженерам удалось добиться фантастического показателя общей эффективности системы на уровне 93,8%, что устанавливает абсолютно новый ориентир для всей мировой автоиндустрии.Современные электромобили массово используют силовые установки формата «3-в-1» или «8-в-1» (где объединены мотор, редуктор и инвертор). Инженеры Geely пошли значительно дальше, интегрировав в общий сверхкомпактный узел не только электродвигатель, инвертор на основе карбида кремния и редуктор, но и систему управления батареей, бортовое зарядное устройство, преобразователи напряжения, интеллектуальный блок распределения питания и даже компоненты теплового насоса. Такой радикальный подход позволил уменьшить физический объем силовой установки на 40% по сравнению с традиционными аналогами. Вес узла снизился на 35%, что позволило конструкторам существенно облегчить общую массу электромобиля. Для конечного потребителя это означает не только увеличение запаса хода, но и существенное расширение полезного пространства в салоне и багажниках автомобиля благодаря сверхкомпактной компоновке моторного отсека.Главным техническим достижением, позволившим достичь рекордного КПД в 93,8%, стало применение инвертора на карбиде кремния нового поколения с уникальным алгоритмом микросхем. Система работает под управлением мощных чипов собственной разработки Geely. Электроника способна проводить до миллиона вычислительных операций в секунду, ювелирно дозируя подачу энергии в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Новейший электропривод будет работать на базе передовой 800-вольтовой архитектуры. Первыми революционную технологию «16-в-1» получат серийные электромобили премиальных суббрендов концерна – Zeekr, Galaxy и Lynk & Co, производство которых начнется уже в следующем году. Ожидается, что внедрение этого узла позволит увеличить запас хода будущих новинок в среднем на 10–12% при сохранении прежней емкости тяговых батарей.Справка «АЦ»Концерн Geely Holding, основанный Ли Шуфу в 1986 году, сегодня является одним из самых технологически независимых игроков автопрома, владеющим брендами Volvo, Polestar, Lotus и Smart. Создание привода «16-в-1» – это прямой ответ Geely на аналогичные разработки их главного конкурента, компании BYD, которая ранее представила архитектуру «11-в-1» на платформе e-Platform 4.0. Гонка за максимальным уровнем интеграции компонентов обусловлена жесткой ценовой войной на рынке Китая. Объединение 16 узлов в один корпус позволяет автогигантам кардинально сократить длину высоковольтной проводки, уменьшить количество крепежей и снизить себестоимость производства машины на конвейере.