С января 2023 года Мадрид полностью отказался от дизельных автобусов на маршрутах общественного транспорта. Таким образом он стал первым крупным европейским городом, эксплуатирующим только электробусы и автобусы на газе. Последний дизельный автобус в Мадриде был снят с маршрута в последний рабочий день декабря – 12-метровая низкопольная модель Mercedes-Benz Citarо с надписью FIN Diesel на маршрутоуказателе отправилась в музей транспортной компании EMT, отметившей в прошлом году 75-летний юбилей.
Комплексная реорганизация автобусного парка EMT в Мадриде началась в 2016 году. В итоге было обновлено 60% подвижного состава и закуплено 1291 автобус. С 2021 года было поставлено 520 машин на сжатом природном газе от таких ведущих производителей как Daimler Buses, Castrosua и Solaris. Таким образом сегодня испанскую столицу обслуживает 1915 автобусов на «голубом топливе» и 180 электробусов. В этом году ожидается поставка еще 150 электробусов, 90 из которых марки Irizar, а 60 – Solaris. Кроме того, в городе работает 10 машин на водороде.
Первые газовые автобусы компания EMT начала эксплуатировать еще в 1994 году. К 2033 году Мадрид планирует полностью отказаться и от таких машин и перейти исключительно на электробусы. Доля последних должна достичь 25% уже к 2025 году. Поэтому на закупку экологически чистого транспорта и развитие зарядной инфраструктуры, в том числе строительство автобусного парка с солнечными панелями, рассчитанного на 318 электробусов, городские власти планируют выделить около 1 млрд евро.
Отметим, что с 1974 по 2022 год в Мадриде работало в общей сложности 5009 дизельных автобусов и последние из них были закуплены 10 лет назад. Если средний возраст автобусного парка на 2016 год составлял 9,46 лет, то на конец 2022 года он помолодел вдвое – до 4,84 лет.
https://www.youtube.com/watch?v=qBYs2FiYuCs&feature=emb_title
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
