Шведская компания Linda Tradfalling AB, которая занимается плановой вырубкой деревьев, имеет уникальный в своем роде автомобиль. Это четырехосный вездеход Tatra Phoenix (8х8), все колеса которого сделаны не только ведущими, но и управляемыми. При этом колеса третьей и четвертой осей имеют два режима поворота: вслед за двумя передними осями и в противоположную сторону.
В последнем случае достигается минимальный радиус разворота. А вот при повороте всех колес в одну сторону автомобиль движется практически боком, т. н. «крабом», что позволяет проехать в узких местах. Такой принцип управления зачастую применяется на специальных шасси мобильных кранов.
Кстати, в данном случае Tatra Phoenix оснащена мощным краном-манипулятором Palfinger PK48.002 TEC7 – с грузовым моментом 47 тм и грузоподъемностью 16,5 т. Его многосекционная телескопическая стрела имеет рабочую высоту 25,9 м (с гуськом – 33,9 м) и максимальный вылет в 21,7 м.
При работе используются мощные аутригеры, установленные не только по бокам, но и в носовой части шасси. Масса кранового оборудования составляет 4300 кг. На шасси также установлена система погрузки-выгрузки типа мультилифт с весьма объемным контейнером для перевозки спиленных деревьев.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
