Незабаром в Україну прибуде новий Peugeot E-5008 – повністю 100% електричний кросовер, що може запропонувати повний привод 4х4 з двома електромоторами, вражаючу потужність на рівні 325 к.с., а також максимально розкішний і зручний 7-місний салон. Комплектацію та цінник вже оголошено, офіційні дилери готові приймати замовлення.
Справжня знахідка для шанувальників високотехнологічних електромобілів, ідеальний варіант для покупців, що обирають «все на максимум», чудовий кросовер для подорожей великою родиною – ось такі різні твердження сказано про один кросовер: новий, 100% електричний повноприводний Peugeot E-5008, який вже прямує в Україну. Познайомтесь детальніше з електромобілем Peugeot E-5008 й будьте певні – він неодмінно вразить своїми численними перевагами.
Великий електричний кросовер з цікавинами для знавців
Новий 100% електричний кросовер Peugeot E-5008 своїм зовнішнім виглядом максимально наслідує новий Peugeot 5008, який був представлений в Україні раніше та вже знайшов перших покупців. Електромобіль одразу вирізняється класичним профілем SUV-кросовера, де чітко окреслений плаский капот та велика пасажирська зона салону, що завершується майже вертикальною кришкою багажника. А його 4,79-метрова довжина та 1,9-метрова ширина, у поєднанні з 2,9-метровою колісною базою та 20-дюймовими колісними дисками, створюють враження масивного й динамічного водночас, великого кросовера-флагмана, що міцно стоїть на дорозі.
При цьому новинка Peugeot E-5008 чітко вирізняється певними «родзинками» й деталями, які обов’язкового зацікавлять фанатів Бренду та автомобільних знавців. Наприклад, позначення моделі виконано зі стилізованою літерою Е, що наче натякає на електричну сутність цього кросовера. Ще одна цікава деталь прихована за невеличкою кришкою, яка відкриває доступ до зарядного порту стандарту Type 2 CCS, що забезпечує різні варіанти заряджання електромобіля.
Завдяки наявності вбудованого зарядного пристрою потужністю 11 кВт, для повної зарядки літій-іонного акумулятора ємністю 73 кіловат-години знадобиться лише 4 год 30 хв при використанні пристрою Wallbox, що може бути встановлений дома або біля офісі. Після цього електромобіль Peugeot E-5008 може подолати до 467 км (комбінований цикл WLTP) на одному повному заряді акумулятора. Також для дальніх подорожей стане в нагоді можливість швидкісної підзарядки акумулятора – в межах 20-80% лише за 30 хвилин.
Дізнайтесь більше про Peugeot E-5008 на офіційному сайті.
Повний привод 4х4 та 325 к.с. потужності
Важливою особливістю та перевагою нового електричного кросовера Peugeot E-5008 є його система повного приводу 4х4, що побудована з використанням одразу двох електромоторів – для приводу передніх та задніх коліс відповідно. Таким чином, електричний кросовер може долати бездоріжжя завдяки постійній та плавній подачі крутного моменту до усіх коліс. Крім того, два електромотори забезпечують сумарну потужність на рівні 239 кВт або 325 к.с., що гарантує вражаючу динаміку – прискорення 0-100 км/год лише за 6,5 секунд. При цьому максимальна швидкість становить 180 км/год.Зробіть запит на консультацію представника бренду щоб отримати детальні відповіді на свої питання щодо вражаючих технічних характеристик Peugeot E-5008.
Максимальний рівень оснащення – для максимального комфорту великої родини
Новий електричний кросовер буде запропонований українським покупцям у 7-місному виконанні, що дасть змогу подорожувати великою родиною або компанією друзів. Крім того, Peugeot E-5008 в Україні буде доступний одразу в максимальній комплектації GT, що гарантує найвищий рівень комфорту.
Наприклад, салон Panoramic i-Cockpit означає наявність 21-дюймового дисплею з вбудованою мультимедійною системою, яка підтримує бездротові підключення Apple CarPlay та Android Auto. Передбачено підігрів передніх та задніх сидінь, трьохзонний клімат-контроль та тепловий насос – усе це гарантує, що водію та пасажирам буде приємно-прохолодно влітку та дуже тепло взимку. Вишукане оздоблення салону виконано з використанням матеріалу Alcantara, комбінованих шкіряних елементів, алюмінієвих декоративних накладок.
Передні сидіння з функцією масажу спини перетворять кожну поїздку на відпочинок, а панорамний скляний дах наповнить салон сонячним світлом вдень та загадковістю зоряного неба вночі. Нарешті, адаптивний круїз-контроль, система допомоги зміни смуги руху, асистент утримання обраної позиції в межах смуги рух та система розпізнавання дорожніх знаків суттєво полегшать дальні багатокілометрові подорожі.
- Вартість повноприводного Peugeot E-5008 в максимальній комплектації GT – від 1 956 000 гривень.
Новий повністю електричний кросовер Peugeot E-5008 уже прямує в Україну, то ж звертайтесь до офіційних дилерів бренду для оформлення попереднього замовлення. Або завітайте до онлайн-складу Peugeot та обирайте поміж автомобілів бренду, що вже знаходяться в Україні й доступні для придбання буквально в режимі «сьогодні на завтра»: долучайтесь до світу Peugeot вже зараз.
-
Событие 04 июля 2026 11:00К 250-летию Америки презентован юбилейный грузовик Mack -
Событие 03 июля 2026 20:00В Украину поставлена партия тягачей DAF XF для перевозки топлива -
Новинка 03 июля 2026 19:00Итальянцы возродили легендарную Alfa Romeo 155Итальянское ателье SGT Automobili презентовало свой новый впечатляющий проект под названием 55 SGT, являющийся современным переосмыслением культового гоночного седана Alfa Romeo 155 V6 TI – абсолютного лидера немецкого кузовного чемпионата DTM 1993 года. Однако разработчики категорически отказываются называть свою новинку рестромодом. Это уникальный суперкар, под угловатыми формами 90-х которого скрывается высокотехнологичная начинка современной топ-модели Giulia Quadrifoglio. Мастера полностью заменили заводские стальные панели на сверхлегкий кузов из углепластика, кевлара и карботитана – экзотического композитного материала, запатентованного компанией Pagani. Усиленная пространственная структура обеспечивает увеличение жесткости кузова на кручение на 25% по сравнению с донорской платформой. Покупателям предложат два варианта исполнения модели: относительно гражданский вариант Stradale весом 1590 кг и экстремальный трековый вариант Trofeo, который за счет тотального облегчения скинул еще 100 кг (1490 кг). Под капотом обеих версий установлен знакомый 2,9-литровый бензиновый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, работающий в паре с 8-ступенчатым автоматом. Однако мощность агрегата существенно форсировали:• Версия Stradale выдает солидные 612 л.с. (620 PS).• Трековая модификация Trofeo развивает колоссальные 740 л.с. (750 PS) и 800 Нм крутящего момента. Как и оригинальный гоночный болид 155 V6 TI, современный суперкар получил систему полного привода с возможностью электронной настройки распределения тяги и специальным экстремальным дрифт-режимом, перенаправляющим 100% момента только на заднюю ось. Модификация Trofeo дополнительно оснащается карбоновыми рычагами подвески, встроенными пневмодомкратами для быстрой замены колес на пит-стопах, усиленными тормозами и аэродинамическим обвесом, генерирующим 460 кг прижимной силы и поддерживающим гоночную систему снижения лобового сопротивления DRS в стиле Формулы-1. Салон лишился заднего дивана в пользу вваренного каркаса безопасности. Всего компания SGT Automobili планирует выпустить ограниченную серию всего из 55 экземпляров, каждый из которых соберут по индивидуальному заказу клиента. Стоимость самого процесса трансформации составляет около 500 000 евро (570 000 долларов), и это без учета цены автомобиля-донора Alfa Romeo Giulia QV, который клиент должен предоставить самостоятельно. Первые 10 машин войдут в лимитированную серию Opening Edition, и четыре из них уже официально проданы.Справка «АЦ»Оригинальная Alfa Romeo 155 V6 TI в 1993 году совершила настоящий переворот в европейском автоспорте. Когда итальянская команда впервые выставила свой полноприводный седан на немецкий чемпионат DTM, местные фанаты с пренебрежением отнеслись к иностранному гостю. Однако итальянский болид, оснащенный высокооборотистым 2,5-литровым двигателем V6 мощностью 420 л.с., который крутился до космических 11500 об/мин, и продвинутой трансмиссией от раллийной Lancia Delta Integrale, буквально разгромил немецкую инженерную школу. Легендарный гонщик Никола Ларини выиграл 11 из 22 заездов, с первой же попытки сенсационно завоевав чемпионский титул DTM в Германии и навсегда вписав кузов 155 в историю мирового автоспорта.
