На недавнем салоне коммерческих автомобилей в Ганновере компания Carrier Transicold произвела сенсацию, представив свою новейшую техническую разработку – рефрижераторную установку Vector 1550, предназначенную для полуприцепов.
На недавнем салоне коммерческих автомобилей в Ганновере компания Carrier Transicold произвела сенсацию, представив свою новейшую техническую разработку – рефрижераторную установку Vector 1550, предназначенную для полуприцепов.
Еще в 1902 году американский инженер Виллис Кэрриер разработал свой первый
холодильный агрегат, а в 1915 году основал компанию Carrier Corp. Сегодня она – мировой лидер по производству обогревательной, вентиляционной и холодильной
техники, а ее продукция представлена в 170 странах мира.
 |  |
Новая установка Carrier Vector 1550 сочетаетнадежную, полностью электрическую технологию с высокоэкономичным двигателем. Это существенно снижает стоимость владения. | |
Мобильный холод
Составной частью этой корпорации является компания Carrier Transicold, специализирующаяся на рeфрижераторных установках, предназначенных для транспортных средств – грузовиков, полуприцепов и контейнеров. Ее производственные мощности расположены во французском городе Руан. Разработкой конструкций занимаются два исследовательских центра: один – во Франции (г. Лион), другой – в США (г. Афины, штат Джорджия). Готовую продукцию распространяют по всему миру 16 дочерних предприятий и 38 дистрибьюторских центров. Примечательно, что из 100 ведущих компаний – автоперевозчиков Европы 76% используют на своих машинах рефрижераторы марки Carrier.
В Украине официальным дистрибьютором компании Carrier Transicold Europe является ООО «Трансхолод».
Еще десять лет назад компания Carrier Transicold внедрила новую, прогрессивную систему привода холодильной установки – полностью электрическую. По сравнению с прежним, механическим приводом (при помощи ременной передачи) у нее есть существенные преимущества. Благодаря меньшему числу деталей обслуживание упрощено – таким образом сокращается время простоя и уменьшается стоимость владения. Кроме того, появилась возможность лучше управлять температурным режимом.
Оснащенный таким приводом холодильный агрегат Vector 1850 быстро завоевал популярность. Не так давно завершился цикл 12-месячных наблюдений в Англии за семью сотнями полуприцепов с установками Vector. Результаты впечатляющие: коэффициент готовности парка составил 99,4%.
 |  |
Наглядное пособие: так выглядит Vector 1550 внутри.Здесь же изображена экономичная силовая цепочка: 1,5-литровый дизель (1), герметичный компрессор (2), экономайзер (3). | Принципиальная схема полностью электрического привода (фото вверху):дизель (1), генератор (2), вентилятор (3), компрессор (4). Механическая энергия (а). Электрическая энергия (б). |
Шаг вперед
Развивая концепцию полностью электрического привода, инженеры Carrier Transicold недавно создали новую, еще более совершенную установку для полуприцепов – Vector 1550. В ней высокая мощность (14800 Вт) сочетается с низким расходом топлива.
В чем же здесь секрет? Сердце установки – герметический компрессор, который позволяет применить относительно небольшой, а значит экономичный дизель – рабочим объемом всего 1,5 л. И еще одно: установка Vector 1550 оснащена специальным электронным устройством – экономайзером, которое повышает до 40% мощность охлаждения в режиме понижения температуры.
Добавим, что при этом время, необходимое для достижения нужного температурного режима, сокращается на 25%, по сравнению с установками обычной конструкции.
И еще два преимущества новинки. Равномерное распределение температуры в кузове рефрижератора достигается благодаря оптимизации воздушного потока, мощность которого увеличена на 12% по сравнению с другими установками. А разморозить Vector 1550 можно независимо от погодных условий весьма быстро благодаря совершенной системе подогрева.
Не забыт и экологический аспект. По сравнению с предшествующей моделью уровень вредных выбросов снижен на 35%, что для одной установки составляет 2,8 т СО2 в год. Стоит отметить, что Vector 1550 в своем сегменте – одна из самых легких установок на рынке: она весит всего 739 кг. Важной ее особенностью является и низкий уровень шума – 71 dBA. Это делает ее идеальной для работы в городских условиях и обеспечивает высокий комфорт для водителей.
Выведя на рынок установку Vector 1550, компания Сarrier Transicold подтвердила, что занимает лидирующие позиции в своей области. Вектор технического развития выбран правильно.
-
Александр Пеклин Директор ООО «Трансхолод» – официального дистрибьютора компании Carrier Transicold Europe в Украине -
В начале нынешнего года еще чувствовался мировой финансово-экономический
кризис, но уже сейчас мы можем наблюдать некоторую активизацию рынка. Ожидаем
рост продаж вследствие нереализованного спроса за время кризиса и естественного
оживления экономики. В ближайшем будущем продолжим развивать сервисную сеть,
что станет еще одним шагом навстречу интересам наших клиентов.
Электронные помощники
Рефрижераторная установка Carrier Vector 1550 может быть оборудована передовой
электронной системой LogiCOLD (на фото). Она позволяет потребителю легко управлять
установкой при самых различных схемах развозки и видах перевозимых грузов.
В качестве опций может устанавливаться система мониторинга COLDTrans, в которой
используется технология GPS/GPRS. Где бы ни находился полуприцеп, диспетчер
может отслеживать его местоположение, температуру в кузове и параметры работы
холодильной установки, а также производить ее диагностику.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
.webp){kind=link}
.webp){kind=link}
