Предпусковые подогреватели: Зима с комфортом

Один из самых неприятных моментов в эксплуатации автомобиля зимой – первые минуты в салоне холодной машины. Эту проблему можно решить несколькими способами.

Один из самых неприятных моментов в эксплуатации автомобиля зимой – первые минуты в салоне холодной машины. Эту проблему можно решить несколькими способами.

Один мой знакомый в конце прошлого знойного лета на фразу «быстрее бы закончилась эта жара» с недоумением отреагировал вопросом: «Разве нынешнее лето было жарким?» И только спустя несколько минут все поняли, что кондиционер, который сопровождал нашего друга дома, в машине, в рабочем офисе и даже в супермаркетах,

способен сделать природные катаклизмы для человека незаметными. А как быть с зимним комфортом? Здесь предлагаются другие системы – предпусковые

автономные и электрические подогреватели двигателя, воздушные отопители салона, дополнительные подогреватели, сигнализации с функцией автозапуска. О них и поговорим.

Сигнализации с автозапуском

Некоторые сигнализации обладают функцией запуска двигателя автомобиля дистанционно

– по команде с брелока. Они удобны тем, что не требуют установки дополнительных

систем, а значит, для получения столь удобной функции нужно гораздо меньше

денег. Но есть у этих систем и недостатки. Например, системы охлаждения многих современных моторов работают таким образом, что при минусовых температурах

двигатель прогревается только под нагрузкой, т. е. при движении. Поэтому положительного эффекта от данной системы в морозы можно и не получить. Разве что в процессе движения салон нагреется быстрее, чем без предварительного запуска мотора. Также данные сигнализации требуют высококвалифицированной установки и могут не стыковаться с охранными системами некоторых иномарок.

Плюсы	Минусы
Доступная стоимость Наличие брелока дистанционного запуска	Низкая эффективность Подходит не для всех машин

Предпусковые жидкостные

Автономные предпусковые подогреватели – наиболее эффективная и полезная система для легковых, грузовых автомобилей и другой техники с ДВС. С одной стороны, данные системы обеспечивают разогрев холодного двигателя до рабочей температуры, что исключает повышенную нагрузку на аккумулятор, стартер, а также снижает время работы мотора в условиях масляного голодания, когда вязкое холодное масло не успело поступить в зоны трения. С другой стороны, данная система позволяет автовладельцу прийти на стоянку, сразу же сесть в теплый автомобиль и начать движение, не тратя время на соскребание льда со стекол и прогрев двигателя. В Украине можно найти предпусковые подогреватели нескольких производителей – немецкие Eberspächer (Hydronic) и Webasto (Thermo Top) и российский «Теплостар» («Бинар»). Наибольшей популярностью и наилучшей репутацией пользуются немецкие подогреватели, так как они надежны и имеют достаточно большой ресурс – например, срок службы систем Eberspächer обещают до 10 лет. Конструктивно эти подогреватели схожи: включают в себя несколько основных элементов – собственно подогреватель, глушитель, таймер, блок предохранителей, электронный блок управления, антенну, брелок дистанционного управления. Подогреватель объединяет в одном корпусе теплообменник, камеру сгорания, водопомпу c электроприводом и топливный насос. Принцип его работы основан на нагреве охлаждающей жидкости двигателя автомобиля. Для этого его включают в малый круг системы охлаждения через патрубки, которые идут к радиатору системы отопления салона. Циркуляцию жидкости по рубашке охлаждения и радиатору системы отопления обеспечивает электроводопомпа. Подогреватель питается от штатной автомобильной АКБ. Топливо в него поступает напрямую из бака машины или его отбирают из «обратки» системы питания мотора. В процессе работы подогреватель 4-цилиндрового двигателя потребляет в среднем около 0,30 л/ч бензина. Запускается с помощью таймера, который программируется на конкретное время при постановке машины на стоянку, с брелока дистанционного управления, а в системах Eberspächer (Hydronic), которые имеют GSM-модуль с речевым чипом, – даже с мобильного или стационарного телефона (в тоновом режиме набора). Данные подогреватели можно использовать и летом – для продувки салона вентилятором системы вентиляции, когда не работает кондиционер.

Пейджер включения подогревателя работает на расстоянии до одного километра.

Плюсы	Минусы
Автономность Высокая эффективность	Высокая стоимость Необходимость квалифицированных установщиков

Отопители салона

В некоторых случаях применение предпусковых жидкостных подогревателей невозможно

(авто с двигателем воздушного охлаждения), нецелесообразно или не имеет смысла

– например, для обогрева салонов автобусов, кают яхт, кабин грузовиков во время

стоянки, автокемперов. Для таких случаев созданы автономные воздушные отопители

салона. В отличие от жидкостных, воздушные нагревают только воздух, поступающий

в салон какого-либо из вышеупомянутых транспортных средств. Этот тип подогревателей

в сравнении с получением тепла от работающего двигателя имеет ряд преимуществ.

Во-первых, их применение более экономично, чем при работающем моторе. Кроме

того, эти системы практически бесшумные, а также меньше вероятность попадания

в салон автомобиля отработавших газов. В Украине воздушные отопители представляют

три уже знакомых ведущих производителя: Eberspächer (Airtronic), Webasto (Air

Top) и «Теплостар» («Планар»). В зависимости от мощности, объема отапливаемого

«помещения» и наружной температуры воздуха обогреватели данного типа потребляют

от 0,15 до 1 литра топлива в час. «Воздушники» подключаются к штатной системе

питания и могут работать как на бензине, так и на дизтопливе.

Воздушные отопители – многоцелевые, их можно применять в любых транспортных средствах с увеличенным объемом «помещения».

Плюсы	Минусы
Высокая эффективность Автономность Универсальность	Высокая стоимость

Электрические

Существуют электрические предпусковые подогреватели – обычные и с насосом.

Первые представляют собой обычный нагревательный электротен с управляющей

электроникой, которая следит за температурой двигателя. Циркуляция жидкости

в таких системах обеспечивается благодаря разности температур. Подогреватели

этого типа в Украине представлены торговой маркой «Северс». Они врезаются в

нижний патрубок системы охлаждения. Второй тип подогревателя имеет дополнительно

насос, который прокачивает охлаждающую жидкость по всей системе (например –

«Симат»). Главный недостаток подогревателей данного типа – возможность работы

только при наличии розетки, т. е. в гараже или в частном доме с розеткой во

дворе. Кроме того, автовладелец садится не в разогретый салон, а в холодный,

имея при этом возможность быстрее разморозить окна и разогреть салон.

Электроподогреватели поддерживают температуру на уровне 60°С.

Плюсы	Минусы
Доступная цена Простота установки	Необходимость доступа к розетке Не обогревают салон

Догреватели

Есть еще один «родственник» автономных жидкостных подогревателей – так называемые догреватели. Данные изделия есть в ассортименте торговой марки Eberspächer. Их особенность в том, что данные системы ускоряют нагрев охлаждающей жидкости после запуска холодного двигателя. Автономно они не работают, так как в своей конструкции не имеют насоса. Такие системы в основном устанавливаются на некоторые современные автомобили. Как допоборудование они практически не предлагаются, поскольку стоят всего лишь на 20% дешевле, чем автономные подогреватели.

Внешне догреватель не отличается от предпускового подогревателя. В его конструкции отсутствует помпа.

Плюсы	Минусы
Дешевле предпускового подогревателя	Нет в свободной продаже Не работает автономно

Характеристики	Производитель	Модель	Тип топлива (бенз./диз.)	Место производства	Расход топлива, л/ч /номинальная мощность, кВт	Гарантия, год	Цена, грн.**
Жидкостные предпусковые	Eberspächer	Hydronic B/D 4 S	дизель/бензин	Германия	0,3 л/ч	2	7 796
	Webasto	Thermo Top Е	дизель/бензин	Германия	0,47-0,54 л/ч*	2	12 000
	Теплостар	Бинар	дизель/бензин	Россия	0,6-0,7 л/ч*	1	5 850
Воздушные отопители	Eberspächer	Airtronic D2	дизель/бензин	Германия	0,3 л/ч	2	10 082
	Webasto	Air Top	дизель/бензин	Германия	0,24-0,27 л/ч*	2	10 750
	Теплостар	Планар	дизель	Россия	0,12-0,9 л/ч*	1	5 370-5 700
Сигнализации	Jaguar	EZ-6	-	Тайвань	-	1	1 200
Электрические	Северс	М1	электро	Россия	1,5-2,0 кВт*	1	1 126
	Симат	С-8001	электро	Китай	0,55-2,0 кВт*	1	1 599
* В зависимости от режима работы, наружной температуры и модификации ** Для системы с монтажным комплектом, но без монатажа

Юрий Дацык
Фото Eberspächer и из архива редакции