Так уж сложилось, что Кременчугский автозавод начинался со… строительства мостов. Дело в том, что временные переправы, созданные военными саперами в 1942-1945 гг. нуждались в замене их добротными конструкциями промышленного изготовления.
И вот ровно 78 лет назад 31 августа 1945 года Народным комиссариатом путей сообщения был подписан приказ номер N С-831ц о сооружении в Кременчуге мостостроительного завода. Развернулось строительство и уже в 1948 году был собран первый пролет моста длиной 43,2 м.
Особо нужно сказать, что кременчугский завод - первый среди мостостроителей страны внедрил прогрессивную электросварку под флюсом по методу академика Е.О. Патона. Впоследствии именем ученого был назван первый в мире цельносварной мост - через Днепр в Киеве. Кстати, для этого моста перила с художественным литьем были изготовлены на Кременчугском мостостроительном заводе.
Всего за время существования завод выпустил 607 мостов, на которые ушло около 104 тыс. т металлоконструкций.
В 1953 году программа восстановления разрушенных войной мостов была завершена. Кременчугский завод перевели на выпуск другой продукции, в частности кукурузоуборочных комбайнов КУ-2.
Важной датой стало 17 апреля 1958 года, когда вышло правительственное постановление, где ставилась задача “специализировать Кременчугский машиностроительный завод на производстве автомобилей типа ЯАЗ грузоподъёмностью 10 -14 т и переименовать его в Кременчугский автомобильный завод”.
После реконструкции предприятия первые кременчугские грузовики были собраны 19 апреля 1959 года. Это были два самосвала КрАЗ-222 “Днепр”. А всего до конца года было собрано 364 самосвала. В истории предприятия начался новый, большой этап.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
